文档介绍：一、编制依据及原则 2
技术交底书(1311)
技术交底书
表格编号
1311
项目名称
杭州地铁2号线SG2-21中铁四局项目部
交底编号
HTDT21 JSJD-DJLZ-20170412
工程名称
董家路站标准管节进行配置，在地面按设计长度进行预拼装。钢支撑安装之前，需实际丈量两侧地下连续墙间的净间距，及时调整已拼装好的支撑长度。
经复验无误后，再由汽车吊采用两点吊装，吊点一般在离端部（L= 支撑长度）
左右为宜将支撑吊入基坑，架设到设计位置。吊装时在两端部设置人工牵引纯。钢支撑吊装到位，不要松开吊钩，先使固定端放在三角钢板上，将活络头子拉出顶住型钢；再将2台液压千斤顶放入活络头子顶压位置，在活动端施加预应力。
预应力施加到位后，在活络头子中锲紧垫块，并烧焊牢固，然后回油松开千斤顶，解开起吊钢丝纯，完成该根支撑的安装。千斤顶施加预应力时，对预应力值做好记录备查，预应力施加按设计要求进行。千斤顶本身必须附有压力表，使用前需在实验室
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一、编制依据及原则
进行标定，两台必须同步施加顶力，端头、千斤顶各轴线要在同一平面上。施加轴力
计钢支撑安装前，需通知监测单位提前焊接轴力计，并对引接出的测线进行规整保护0
3）钢支撑安装活络头同层及上下层宜错开设置，钢支撑安装完成后，及时设置防止支撑脱落的下托上挂措施。措施如下：
L10QMI H --15G
J——\
-5钢围楝上挂示意图
-6钢围楝下托示意图
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、编制依据及原则 2
4）每根钢管支撑连接由12个M24螺栓连接，并加设垫圈。不得随意减少连接螺栓数量。
5）分级施加轴力：依据设计要求进行第一次轴力施加，然后按 20烟计值逐级增
加支撑轴力。且最终施加轴力值根据基坑围护结构变形、轴力监测等监测资料确定。
预加预应力的设备应专人负责，且定期维护，每次加压过后应对连接螺栓进行复拧，如有异常应及时校验。
6）在施加预应力时要密切注意支撑全长的弯曲和电焊异常情况，所加预应力值应
满足设计要求。并及时压紧固定斜口钢楔。
7）在每安装完下一道钢支撑后，相应上道钢支撑复加预应力，复加预应力设备同上。待复加预应力达设计要求后，即再压紧，固定斜口钢楔，并采用电焊把钢楔锁定。

（1）钢支撑拆除施工工艺流程：支撑收起吊紧一上层支撑施加预应力一拆除钢楔一卸下千斤顶一吊出钢支撑。
-1钢支撑拆除工艺流程图
1猊冈支撑拆除顺序：附属结构底板达到设计强度后拆除第二道钢支撑；待顶板碎强
度达到规定强度后，施工顶板全外包防水层，并回填覆土。钢支撑采用履带吊拆除。
2）钢支撑拆除时分级释放轴力，避免瞬间预加应力释放过大而导致结构局部变形、开裂。
3）为防止结构开裂，对应结构板硅需到设计强度以后才能拆除钢支撑。
4）钢支撑拆除方法
用汽车吊将钢支撑托起，在活动端设100开斤顶，施加轴力至钢楔块松动取出钢
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、编制依据及原则 2
楔块，逐级卸载至取完钢楔，拆下钢支撑。
5)钢支撑拆除作业严禁碰撞其它支撑。
5、质量标准
(1)钢支撑规格的选用必须按设计要求分级施加轴力。
(2)钢支撑材料设备进场应认真做好进场检查验收工作，对检验合格的材料设备应编号登记，杜绝不合格材料设备在工程中使用。
(3)钢支撑材料断面、壁厚尺寸符合设计要求，管段外观表面平直、无严重锈蚀、扭曲变形现象，法兰平整、垂直，螺孔无损伤，活络端完整、无损，管壁拼缝焊缝饱满、完整。
(4)凡需焊接部位，必须按规范严格执行。焊缝必须满焊，宽度、高度满足设计要求，焊缝表面均匀，不准有气孔、夹渣、裂缝、肉瘤等现象。
(5)钢管支撑安装前必须进行检算，要满足支撑围护结构的强度、刚度要求。钢支撑的安装应符合《建筑安装工程安全技术规程》的有关规范和要求。
(6)支撑安装采用地面预拼，分体进行吊装，使用专用预应力千斤顶和配套动力箱施加预应力。严格控制支撑支座焊接质量，防止受力变形。
(7)，暂停开挖，安装好支撑后方可开挖。
(8)应力施加和复加是钢支撑施工的重要组成部分，也是控制基坑变形关键手段之一。应力施加系统必须完好，油泵、千斤顶、压力表等必须经过检测标定，并在有效期内使用。
(9)考虑到预应力施加后会有一定损失，故实际预应力施加时应提高10%右，预应力施加应定期对设备标定，施工时由专人负责记录。
(10)钢管支撑接头采用法兰与螺栓连接，螺栓必须拧紧，并进行复拧，钢管下半边
的螺栓不得遗漏。
(11)活络头施工时上下应交叉错开。
(12)加强量测