文档介绍：北京南站
—亚洲最大火车站
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北京南站全景效果图
铁路是工业时代的象征，一个世纪以来，铁路见证并参与了城市的发迅猛发展，因铁路是“洋人”修的，遭到义和团的破坏。长辛店、高碑店、黄村等火车站被焚毁。6月12日，马家堡火车站及供英国人居住的小洋楼被焚毁，历史上被称为“火烧洋楼台”事件。1900年8月15日，八国联军侵入北京时，慈禧太后、光绪皇帝仓惶逃往西安。八国联军占领北京后，天坛成了外国军队的兵营，为了运输军用物资，法国侵略军在永定门的城墙上开洞，擅自将卢汉铁路卢保段从卢沟桥展筑至北京前门西侧，建立前门西站。这段线路长17公里，于1901年3月16日正式通车。在这段时间内，英国侵略军为了军事运输需要和加强对北京城的控制，也擅自将津卢铁路从马家堡站展筑到了前门东侧，建立前门东站。这一西一东两个车站就像在紫禁城外筑起了两个外国兵营。这样的结果，实在是把筑造卢汉铁路当做自强要策的张之洞所没有想到的。
1902年1月8日，马家堡车站经历了自诞生以来的第一次“辉煌”——慈禧太后和光绪皇帝灰溜溜地从西安回京来了。也许是向外国列强低头服输，他们在抵达保定后，居然改乘火车北上，在马家堡站下车。即便如此，他们还要硬撑排场，萧亲王赶紧在火车站搭制彩牌楼并安排洋式军乐队吹吹打打迎接慈禧回宫。慈禧在一群跪拜迎接的大臣面前，端着架子乘坐御舆从正阳门回宫去了。自此之后，因为铁路改线，津卢铁路不再经过马家堡，马家堡火车站完成了其历史使命，慢慢地从人们的记忆中消失，车站附近也逐渐荒芜。
1906年，前门东站建起了站舍，成为京奉铁路的终点站，这是现在北京火车站的前身。马家堡车站也向北移了1公里，在新修的京汉、京沈宽轨铁路旁边建设马家堡临时停车站，即后来北京南货站的位置，并更名为永定门站。最初的马家堡车站被撤销，并于1959被拆除，现仅存地基，压在北京市小型动力机械厂平房宿舍区下。
马家堡火车站作为北京的铁路总站，虽然只存在了7年左右的时间，但对带动周围地区商业、市政、交通及促进中国铁路的发展起了重要作用，当时曾是车水马龙、客商云集，十分繁华的地方。马家堡修建火车站后，为了方便京城人员上下火车，在1899年，由西门子公司承建永定门至马家堡的有轨电车线路。它比北京城内的有轨电车要早20多年，是北京最早的有轨电车，也是中国第一条有轨电车线路。北移后的永定门站，1937年日寇发动侵华战争，北平沦陷。为了加强军事运输和物资掠夺，日寇对永定门站进行了较大的扩建改造，这是一段被奴役的血泪史。
时隔20年，到了1957年，为迎接国庆十周年大典，铁路部门决定在崇文门东侧修建新的北京火车站。为了缓解施工期间北京地区的火车运输压力，铁路部门在距离老永定门站以西一公里左右的彭庄，修建临时的永定门客运站，也就是我们今天看到的北京南站。1958年1月，永定门站开通使用，第二年拆除了原马家堡火车站。这是北京南站的第二次迁址。
新建的永定门站本来是打算作为临时客运站使用的，设计寿命只有10年。没想到这一“临时”就又是半个世纪，超期服务了38年。是北京去往河北、山西、内蒙古、山东等地的重要站点，可日接发旅客列车35对。1988年，铁路部门为了重新规划北京地区的车站布局，决定将永定门站更名为北京南站、西直门站更名为北京北站、东郊站更名为北京东站，加上1995年建成的北京西站以及北京站，便形成京城铁路的五大门户。
2005年12月24日，在老北京南站西南500米处，北京南站改扩建工程开始施工，这将是它第三次迁址了。2006年5月9日23时09分，最后一趟火车从老北京南站开出，此后老北京南站封站改造，该站到发的旅客列车陆续调整到了北京地区其他的客运站到发。两年之后，在这里重新矗立起来的北京南站将成为'亚洲最大的火车站”，世界最快的高速列车将出这里呼啸而出。
在新北京南站的建设过程中，2007年恰好是马家堡老站建成110周年。在这110年的时间里，马家堡火车站和北京城共同见证了百年来的种种磨难车站自身也经历了兴建、焚毁、重建、废置等一系列变故。一个火车站三迁其址、三改其名、四建站舍，也应算是中国铁路发展史上一件很有意思的事情了。
新北京南站是一个规模宏大的立体化交通枢纽，这个“巨无霸”位于南二环与南三环、马家堡东路与西路之间，，相当于70个足球场。主站房建筑面积31万平方米，，世界第三大机一伦敦希思罗机场所有的航站楼面积加起来也没有超过北京南站。整个北京南站共耗用了45万立方混凝土、8万吨钢筋和6・5万吨钢结构，由上百万个不同形状的钢构件组成了北京南站的主骨架。该工程总投资63亿元，于2005年12月