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摩托车电喷系统知识培训.pptx

上传人:非学无以广才 2022/7/29 文件大小:2.59 MB

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摩托车电喷系统知识培训.pptx

文档介绍

文档介绍:摩托车电控系统培训
摩托车电喷系统知识培训
第1页
培训内容
以摩托车电控系统知识为基础,企业市场开发销售人员为主要对象,针对摩托车方面基础知识,摩托车电控系统组成、功效、特征做出了详细介绍,并对市场信息,市场开拓方向进行了简述和ose:装有专用装备,用于完成指定任务正三轮摩托车
摩托车电喷系统知识培训
第7页
在摩托车用户之中通常以外观将摩托车进行分类
跨骑式(也称:骑士车):
动力性能好,省油;
底盘高,经过性好,对路面要求低,适合郊区和乡村使用
载重大,远程骑行轻松
需要换挡
发动机形式较多
踏板车:
舒适性强,上下方便;
车身轻,加速快;适合城市使用
底盘低,经过能力稍差
采取无极变速,驾驶方便;
车身薄弱不耐颠簸;缓冲力差;
摩托车电喷系统知识培训
第8页
弯梁车:
结合跨骑式和踏板式特点
车架介于骑士车与踏板车之间;
底盘较高,经过性好;
承载力大、自动换挡
越野车:
骑士车架、越野车轮;
动力性能好;
经过性极好、需要换挡;
特种车辆
摩托车电喷系统知识培训
第9页
三轮摩托车:
承载力大
适合于运输
需要换挡
沙滩车(ATV 全地形车):
经过性好、可爬大坡度、承载力大
需要换挡
特种车辆
严格意义上沙滩车不属于摩托车类型范围,其属于“四轮全地行车”,四轮全地形车装备、外形和功效要求即使与摩托车不一样,但其主要技术引自摩托车,并采取了部分摩托车零部件,所以通常民间归属于摩托车范围。可参考 GB/T 760-《四轮全地形车通用技术条件》
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第10页
摩托车发动机分类分类
按发动机工作方式分类
按发动机汽缸数目分类
按发动机冷却方式分类
按发动机汽缸布置分类
按发动机排量大小分类
按发动机燃油供给分类
摩托车电喷系统知识培训
第11页
按发动机工作方式分类
两冲程发动机:活塞经过两个冲程就可完成一个工作循环过程,这种汽油机称二冲程发动机。
摩托车电喷系统知识培训
第12页
优点:
每转一转暴发1次,所以旋转平稳;
零部件少,所以保养方便,价格价廉;
往复运动产生惯性力小,振动小、噪音低;
与四冲程发动机相比,转速相同时功率大;
与四冲程相比,有倍暴发力。所以在相同容积下,假如平都有效压力相同,则功率为二倍。
缺点:
进气排气过程时间短,所以燃油损失大。
在气缸壁一侧有气口,活塞环接触到这里易于磨损。
因为排气口在气缸上,所以易于过热。
润滑油消耗多
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第13页
四冲程发动机:经过进气、压缩、作功、排气四个过程完成一个工作循环发动机。
第一行程--进气行程;第二行程--压缩行程;第三行程—做功行程;第四行程--排气行程
摩托车电喷系统知识培训
第14页
优点:
进气、压缩、做功、排气各过程各自单独进行,所以工作可靠效率高,稳定性好。
不存在二冲程发动机那样窜气回流损失,燃油消耗率低。
低速运转平稳,依靠润滑系统润滑,不易过热。
进气过程、压缩过程时间长,容积效率、平都有效压力高。
热负荷比二冲程发动机小。不用担心变形、烧蚀问题。
排量大,可设计成大功率发动机。
缺点:
气门配气机构复杂,零部件多,保养困难;
机械噪音大;
因为曲轴2转暴发1次,所以旋转平衡不稳定
摩托车电喷系统知识培训
第15页
按发动机汽缸数目分类
单缸发动机:是全部发动机中最简单一个,它只有一个气缸,是发动机基本形式。它结构简单,重量轻,结构尺寸小,制造成本较低,维护也不复杂,是中低级小型摩托车用发动机首选。
单缸机工作时只有一套机件在运转,所以运动件惯性力得不到抵消,所以振动大,转速越高,这个问题表现得越显著。还有,单缸机运动件尺寸相对较大,不利于发动机提升转速,而且伴随发动机排量增加而愈加显著。所以单缸机排量越大,升功率越小。
摩托车电喷系统知识培训
第16页
多缸发动机:两缸以上发动机叫多缸发动机。
优点:运转平稳、圆滑、绵密,允许提升发动机转速,有利于榨取更多功率。
缺点:体积大、质量大、结构较为复杂,所以制造成本和维护成本较高;
总来说,追求大功率、高速度豪华舒适跑车、巡航摩托车、旅行摩托车倾向于采取多缸发动机。
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按发动机冷却方式分类
风冷发动机:所谓风冷发动机,其实就是没有冷却系统发动机,依靠驾驶时自然风吹过发动机表面带走热量。为了增加与风接触散热面积,汽缸表面增加了散热片以提升散热能力。
优点:结构简单,制造成本低廉,质量轻巧。
缺点:不适合做高转速、大功率强化型发动机,另外在交通拥挤城市也轻易出现发动机过热现象。
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风冷发动机还派生出强制风冷发动机,即经过冷风扇、导风罩等装置,强制导入冷空气以