文档介绍：A段墩柱首件
312国道镇江城区改线段工程A段墩柱首件施工方案
一、编制依据
⑴、《公路工程质量检验评定标准》(JTGF80/1-2004); ⑵、《公路桥涵施工技术规范》(JTG/T F50-2011); ⑶、《公路工程技术标准》(JTGB01-2003);
⑷、国道镇江城区改线工程招标文件技术规范、施工承包合同和施工图纸具体要求;
⑸、国道镇江城区改线工程首件工程实施细则;
⑹、根据本标段施工特点及现有机械设备、人员的配套情况以及我部以往同类施工经验。二、分项工程概况
国道镇江城区改线段工程A段包含桥梁11座,其中9座桥桥墩墩柱均设计为圆柱墩,,,,。本段桥梁墩柱工程量情况如下表所示:
A段桥梁墩柱工程数量汇总表
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根据本段施工现场实际情况,本段计划将谷阳南互通主线桥(桩号
K6+~K6+)左幅8#-1墩柱作为首件工程。
阳南互通主线桥为斜交桥,交角为115度,左幅8#-,直径
。该墩柱钢筋重量1230kg,砼等级为C35,。
⑴、通过首件工程施工,总结圆柱施工合理的施工组织和机械设备的配置方式。⑵、摸索并总结如何依据招标文件的技术规范、质量标准进行规范化的程序管理方法和质量控制手段。
⑶、通过首件工程施工,收集相关数据,用以指导本段桥梁工程圆柱施工并达到技术质量标准。
三、施工方法及工艺
施工方案概述
、墩柱施工概述
本段首件墩柱工程位于陆地,、、,由于高度较矮,采用常规施工工艺一次完成浇筑。当系梁的混凝土强度达到70%设计强度时方可进行首件墩柱工程的施工,施工时对系梁与墩柱接触面应按施工缝要求凿毛处理后,并用水冲洗干净。
施工流程如下:
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、施工工艺
、施工放线
根据现场控制点,用全站仪测出墩位中心点,并用红色记号笔做出标记,同时测出中心点标高。在接柱钢筋顶选择对称的四根钢筋挂十字线,吊锤球使其中心对准墩柱中心线,调整其余钢筋的弯折角度,使之与墩位中心线等距离、等间距对称布置。逐根调整完成后,用同样的方法重新挂线并调整先前挂线的四根主筋。调整完成后报监理复核,确认后进行接柱钢筋的焊接。
、钢筋制作和安装
钢筋原材料经我部试验室自检和总监办抽检合格后才允许进场使用。墩柱钢筋在我部技术人员严格按设计图纸按照规格、型号下发配料单后,在钢筋场统一加工,已经加工好的钢筋要严格按照规格、长度、编号堆放整齐,并采取防雨防锈的措施予以保护。钢筋的纵向焊接,应采用电弧搭接焊。所有焊工在开始工作之前经考核和试焊,合格后持证上岗。
墩柱钢筋笼在钢筋加工场加工并经检验合格后,运输到施工现场采用吊车吊装。墩柱钢筋主筋现场连接采用焊接。必须保证墩柱钢筋在盖梁里的预埋长度和位 3
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置,保证墩柱钢筋的位置准确、保护层均匀,墩柱设计净保护层4cm,即混凝土外皮到钢筋笼外皮满足净4cm。绑扎钢筋时严格控制好各号钢筋的位置、间距和保护层厚度,箍筋弯钩位置必须相互错开。钢筋制作和安装质量要求如下:
A、受力钢筋间距(墩台)为±20mm;
B、箍筋间距(5-10个间距)为±10mm;
C、钢筋骨架长度(长)为±10mm,(宽、高)为±5mm;
D、保护层厚度(墩台)为±10mm;
有焊接头的钢筋必须保证焊缝质量,接头不允许放到最大弯距处,同时抗拉区接头面积不大于25%,抗压区不大于50%,焊接长度:单面焊≥10d,双面焊≥5d,同时预埋好其他钢筋。
、模板安装
⑴、墩柱模板采用钢模板,模板表面光滑平整,相邻接缝高差不大于2mm。墩柱采用定型钢模板,模板在使用前必须认真检查模板的尺寸、直径、平整度和接缝,新模板要检查每块模板的平整度,翘曲、变形的必须进行校正,坑槽必须用磨光机进行打磨或者用腻子填塞,使用前必须预拼装,拼装后检查各方向尺寸是否满足设计要求和规范规定。
⑵、首件墩柱模板采用直径140cm、高度为200cm、厚度为8mm的钢模板,模板安装前应在平整的场地上先进行试拼接,试拼时注意检查接缝处的平整度与密封程度,当试拼后的模板各项指标均满足规范要求时,按3节一片对柱模板进行编号,安装时严格编号进行拼接;清理模板卫生并涂脱模剂以备安装。模版的接缝处采用2mm的橡胶皮垫