文档介绍：K144+400墩柱、肋板分项
K144+400天桥墩柱、肋板分项工程施工组织设计
一、工程概括
乌新高速第十合同段施工起讫桩号为K128+000-K144+500,本桥为三级公路上跨主线而设置,桥梁中心桩号为K0+,与主线交叉桩号K144+400,桥梁上部结构采用4-20m预应力混凝土简支空心板,桥面连续;下部结构1、3号桥墩采用柱式墩、扩大基础,2号墩采用柱式墩、桩基础,桥台采用肋板式桥台、扩大基础,,。
主要工程量及工期计划安排
1、主要工程量
2、工期计划安排
计划从2013年7月13日施工,计划2013年7月20日完工。
3、施工人员情况
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4、施工拖入机械设备三、施工方案
1、钢筋加工
⑴、主筋与箍筋之间采用铁丝进行绑扎。绑扎或焊接的钢筋网和钢筋骨架不得有变形、松脱现象,钢筋位置的偏差不得超过表1-1中所示要求。绑扎垫块和钢筋的铁丝头不得伸入保护层内。灌注前清除模板内的各种杂物。
表1-1 钢筋位置允许偏差表
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⑵、钢筋加工制作钢筋按设计图纸集中下料、分型号、规格堆码、编号、焊接绑扎。钢筋加工安装须达到精度要求,否则须调整处理。墩柱钢筋笼在钢筋制作场地制作成型,平板车运到现场;钢筋制作施工要求:
①钢筋的表面应洁净,使用前应将表面油渍、漆皮、鳞锈等清除干净;
②钢筋平直,无局部弯折,盘圆钢筋和弯曲钢筋均调直后使用; ③采用冷拉方法调直钢筋,HPR235牌号钢筋的冷拉率不大于2%;HRB335牌号钢筋的冷拉率不大于1%;
④钢筋加工配料时,准确计算钢筋长度,对于有弯钩或弯起钢筋,增加其长度,并扣除钢筋弯曲成型的延伸长度,拼配钢筋实际需要长度。同种钢筋不同长度的各种钢筋编号(设计编号)先按顺序填写配料表,再根据调直后的钢筋长度,统一配料,以便减少钢筋的断头废料和焊接量;
⑤钢筋笼加工成型后,详细检查尺寸和间距,并注意有无裂纹;挂上编号标签,写明钢筋笼的使用位置;
⑶、钢筋的直径、规格及质量要求应符合设计和规范要求,钢筋的焊接工作应由持证上岗的专业人员操作,其焊接质量由经理部试验
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室取样鉴定;
⑷、受力钢筋接头应设置在内力较小处,并错开布置,。配置在搭接长度区段内(30d长度范围内,但不小于50cm。d为钢筋直径)的受力钢筋,其接头的截面面积占总截面面积不大于50%;
⑸、墩柱钢筋笼运输与吊放
①、钢筋笼制作完成后,经监理工程师验收合格,用钢筋笼运输车运至施工现场。
②、安放钢筋笼时,通过吊车的大小钩采用两点或三点吊放,在钢筋笼水平起吊后,通过调节吊车大小钩的起吊速度使钢筋笼竖立,防止扭转弯曲、发生永久性变形。
③、钢筋笼就位后,测量确认中心位置及高程无误后,进行搭接工序,采用单面焊接,分上中下三段焊接,焊接总长度不小于20d,分长短上下端交叉焊接。
④、焊接过程中随时检查钢筋笼的中心位置是否正确,出现偏差及时调整。焊接完成后,绑扎搭接部位的螺旋箍筋,严格按照设计及规范要求进行。并安装绑扎专用混凝土垫块。
⑤、以上工序全部完成后,经监理工程师验收合格,即可进行下一工序。
⑹、肋板钢筋安装施工要求:
①成型的钢筋,如需两根扎结或焊接者捆在一起;
②弯曲成型的钢筋在运输时,谨慎装卸,避免变形,存放时避免雨淋受潮生锈以及其他有害气体腐蚀;
③钢筋接头采用双面焊缝,双面焊缝困难时,采用单面焊缝,接
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头双面焊缝的长度不应小于5d,单面焊缝的长度不小于10d(d为钢筋直径);
④各种焊接材料分类存放和妥善管理,并采取防止腐蚀、受潮变质的措施;
⑤受力钢筋焊接或绑扎接头设置在内力较小处,并错开布置,对于绑扎接头,;
⑥每根钢筋的交叉点都用铁丝绑扎结实,必要时用点焊焊牢; ⑦浇注前检查:在钢筋与模板间设置垫块,垫块与钢筋扎紧,并互相错开。非焊接钢筋骨架的多层钢筋之间,用短钢筋支垫,保证位置准确。
⑧所有钢筋的加工与安装均经自检合格并通过监理工程师检验认可后进入下一工序施工;
2、模板安装
⑴、模板采用汽车运输至墩位附近,现场拼装成整体,安装桁架支撑,采用25t汽车吊整体吊装就位,与系梁模板连接固定。
⑵、模板在安装前,模板内侧清理干净后涂抹脱模剂。
⑶、模板整体拼装时要求错台<1mm,拼缝<2mm。安装时,用缆风绳将钢模板固定,利用全站仪校正钢模板两垂直方向倾斜度。墩身模板安装允许偏差见表2-1示。
表2-1 墩身模板安装允许偏差表
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3、混凝土灌注
⑴、灌注混凝土前,指定