高速公路设计.doc

文档介绍：高速公路设计
摘要：106国道是北京经开封通往广州的国道干线公路，其北京段又称京开路，位于北京市南部。本文介绍了该高速公路的设计依据、标准、规模及采取的工程措施，具有重要的借鉴作用。
关键词：道路桥梁 高速公路
 
10新旧路基之间、新旧路面结构之间的各种技术问题，做到技术合理经济可行。
　(5)榆垡镇为三幅路，路线标准为一级公路，1996年修建，路况良好，其与河北省固安大桥相接的断面为二幅路，而河北省近期无建设计划。利用榆垡段现有旧路，再过渡到二幅路，最终与河北省相接，待河北省改建为高速公路时，北京段再改建为高速公路，以节省近期资金。
　2、路线设计
　(1)平面设计
　旧路路线基本上满足高速公路要求。另外设计过程中注意体现经济、适用、美观的设计思想。
　根据《京开公路初步设计》以及交通部对《初步设计》的批复，路线起点位于玉泉营立交，终点为河北省固安大桥，。我院设计路段线位由北向南，起点位于大兴县大庄村，经过北藏村、西庄、西中堡村、庞各庄镇、前薛营、东黑垡、西黑垡、东黄垡、大辛庄、辛立村、榆垡镇、东胡林，终点与河北省固安大桥相接，。
　依照施工组织计划，主辅路分期施工，两侧辅路单独设计。另外辅路线形还受控于主路的走向，以及大庄村南电站、国家粮食储备仓库、沿线各立交、沿线两侧绿化带、榆垡镇规划等。
　K18+000～K35+624段为高速公路，共设平曲线11处，。，%。平曲线最小半径1700米。K35+624～K42+，共设平曲线3处，。，%。平曲线最小半径700米。
　在设计过程中，通过三维***，结合纵断面对平曲线最小半径1700米处进行上下行行车效果检验，确认虽然平面受建筑物控制而布设较小半径曲线，但路线服务等级并未因此降低。
　(2)纵断面设计
　路线纵断面设计主要控制点：起点与前段设计相接、大庄村南电站之高压传输线路、沿线各立交之要求最高或最低标高、辛立村天堂河桥、榆垡镇大街标高、河北省固安大桥。
　辅路纵断面设计除受上述各要素控制外，另需要顾及各出入口高程、与两侧相交道路的高程及主路间的高差等。
　根据《京开公路初步设计》以及交通部对《初步设计》的批复，并按以上各要点，依据《公路路线设计规范》进行设计。在设计过程中运用三维***反复检验修改设计结果，以达到满意效果。
　全线最小坡长459米，竖曲线占路线总长的41%，。
　路线最大纵坡：%，%。
　凸型竖曲线最小半径：高速公路段20000米，一级公路段30000米。
　凹型竖曲线最小半径：高速公路段15000米，一级公路段20000米。
　3、路基、路面及排水、
　(1)路基横断面
　本段为K18+000～K42+14974，其中K18+000～K35+900段按高速公路标准设计，计算行车速度为120公里/小时，主路两侧分别设置辅路，辅路路线按三级公路标准设计，计算行车速度为60公里/小时。K35+900～ K42+14974段按一级公路标准设计，计算行车速度为100公里/小时。
　高速公路路基全宽28米。单向车道宽2×，，。硬路肩宽325米，。 路拱横坡度：路缘带、行车道及硬路肩2%，土路肩3%。中央分隔带采用向内1∶6的浅碟式断面，带内绿化。
　(7)米，路面宽7(6)米，(05)米。路拱横坡度：路面及右侧土路肩为向右 %、%，%。
　一级公路路基全宽37米。其中主路宽17米，辅路宽7米。主路横断面为：两上两下四条车道,,。辅路路面宽6米，土路肩宽1米。隔离带宽3米。路拱横坡度：主路路面、路缘带2%，%，% 。
　(2)路基、路面排水
　设计指标：主路路面和路肩表面排水设计降雨重限期为5年，路界内坡面排水设计降雨重限期为15年。
　总体上将主路雨水通过道路纵、横坡及路肩上设置的拦水缘石汇集，通过导水槽或急流槽导入主路外侧的边沟内。辅路排水则直接通过道路横坡排入其外侧边沟内。
　一级公路超高路段中央分隔带内排水：超高一侧的路面雨水通过中央分隔带开口，导入另一侧主路。一级公路辅路边沟为土边沟，主路路面雨水通过导水槽排到辅路路面上，再通过辅路路肩设置的拦水缘石汇集，通过急流槽排入土边沟。