弱膨胀土施工工法.docx

文档介绍：宿扬高速公路建设项目
粘性弱膨胀土路基施工工法
编制：
审核：
中石化胜利建工宿扬高速公路
天长段03标项目经理部
目录
前言 -0 -
工法特点 -0 -
使用范围 -0 -
施工组织安排 -0 -
工艺原理(OH) +CO +nH O=CaCO+ (n+1)H O
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絮凝作用往往归因于离子交换，一般是游离钙离子占据其他吸附在粘土矿物 络合物周围的离子。在硬化过程中Ca(OH) 2吸收空气中的CO2产生某些能发挥轻 微胶结作用的碳酸钙，同时水份蒸发，Ca(OH) 2会从饱和溶液中析出结晶。石灰 与土的另一种反应是火山灰反应，这种反应会再次引起密实的土-钙混合物缓慢 的胶结。
工艺流程与操作特点
本工法路基施工的挖、装、运、拌和、摊铺、碾压等作业均采用机械化施工。 土方挖装主要利用挖掘机，运输设备采用15t自卸翻斗车，拌和采用旋耕机和稳 定土拌和机联合进行，摊铺利用推土机配合平地机进行，碾压采用18~22t振动 压路机和18t静压压路机进行碾压。
路堤填筑施工工艺流程为：施工测量f石灰消解及土方晾晒f稳定土摊铺f 稳定土拌和f稳定土整平^稳定土碾压f稳定土接缝及调头处的处理f稳定土 养护。压实厚度、碾压遍数、最佳含水量等有关技术参数根据压实机械的种类和 压实功能的大小由试验段确定。

施工前根据业主、设计院提供的图纸及控制点、水准点对线路中线、高程进 行复测；增设控制桩和水准点，恢复路基中边桩，直线段中桩每20米布设，平 曲线段中桩第10米进行布设，并在两侧路肩边缘外设指示桩，施工时若有破坏
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的中桩应急及时进行恢复，确保施工的准确性。

进场合格的石灰在使用前7-10天充分消解，消解时采用插管式将水引至石 灰堆内部，防止消解不到位和灰尘飞扬，污染环境。消解时控制用水量，将石灰 消解为粉末状为佳，用水量过少，则消解不充分，后期石灰遇水膨胀容易造成路 基鼓包；如用水过多，将石灰消解成糊状，不利于降低含水量。每吨生石灰消解 需用水量约为500-800 kg，消解后的石灰应保持一定的湿度（含水量约为30%）， 以免过干飞扬。
石灰消解前在路基用地范围外取土坑进行素土翻晒，对于取土坑内土质含水 量较高的，为加快路基施工进度采用二次掺灰拌合法，先掺2%-3%消解后的石灰 拌和，焖灰1-2天，土壤塑性指数与含水量降低之后，运至施工作业段摊铺，再 按设计参灰量要求补足剩余的消石灰。

根据各段石灰稳定土层的宽度、厚度及预定的干密度，计算各路段需要土的 数量，再根据料场土的含水量和所用运料车辆的吨位，计算每车料的堆放距离。 用自卸车将焖好的灰土，运至要施工的作业面，然后用推土机将土大致整平并用 压路机静压，测量分层标高是否达到要求，合格后将剩余的石灰根据计算所得的 每车石灰的纵横间距，进行布灰。

用推土机大致整平的路段用旋耕机将土层翻松、土块初步打碎，在土含水量 适宜时，在其上部铺洒剩余数量消解石灰，铺洒石灰时实现打上灰格子，根据设 计掺灰量计算出每个灰格子所需要的石灰用量，然后用人工将石灰均匀摊铺。石 灰摊铺完成后用稳定土拌和机均匀拌和，拌和时要控制拌和机的速度和拌和深 度，为保障上下两层间有效结合上层拌合深度破坏至下一层1cm为宜，使石灰均 匀的分布在土中，灰土拌合后的土颗粒粒径不大于15mm，灰土中石灰参量检测 采用EDTA法检测灰剂量，石灰参量达到设计要求后，进行整平。

将拌和均匀的稳定土，用平地机进行初步整平。直线段平地机由两侧向路中 心进行刮平，曲线段平地机由内侧和外侧进行刮平。稳定土整平后采用用轮式压
路机对初平后的土层快速碾压一遍，碾压造成局部不平的部位再用平地机进行精 平，每次整平都应达到规定的坡度和平整度。

稳定土精平后，混合料的含水量接近最佳含水量时，采用轮式压路机在结 构层全宽内进行碾压。碾压1-2遍后再用光轮压路机进行碾压，直线和不设超高 的平曲线段，由两侧路肩向路中心碾压，设超高的平曲线段，由内侧路肩向外侧 路肩碾压。碾压时应重叠1/2的轮宽，后轮碾压完路面全宽时即为一遍，一般需 碾压6-8遍。。碾压过程中，石灰稳定土的表面应始终 保持湿润，如水份蒸发过快，应及时补撒少量的水，但严禁洒大水碾压。碾压过 程如有“弹簧”、松散、起皮现象，应及时翻开重新拌合，直至达到规范要求。

同日施工的两工作段的衔接处，应采用搭接形式。前一段拌和整形后，留 5-8米不进行碾压，后一段施工时，应与前段留下未压部分一起再进行拌和。如 拌和机械及其他机械必须在已压成的石灰稳