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超限运输车辆 有关非法改装超限运输车辆情况报告
XX市路政管理支队
关于我市整治改装车辆超限超载运输工作报告
市交通运输局：
根据市局关于加，让其车主抗法的气焰更嚣张，在两年内屡屡举行抗法。又如XX大队在G XX 线加明实施超限运输检查时，XX市的“超限超载黄牛党”，采取暗哨、跟踪、小车护航、纠集社会人员的方式，屡屡举行阻碍执法，强行取车逃避处置。如不变更这些现状，仅靠路政部门路面治超，货运车辆肆意超限现象和治超人员面临恶劣的执法形势仍无法扭转。
2、逃避超限检测手段多样。当前，尽管路政部门加大超限运输治理力度，但众多运输车辆为逃避超限检查，和路政部门打起了“游击战”，致使超限超载现象展现了“四个转移”，即从普遍车型向超大车型转移，行驶路线从有检测站路段向无检测站路段转移，通行时间从白天分散通行向夜间集中通行转移，运输路线从高速马路向国、省干线马路及农村马路转移。一些熟谙路线和治超工作规律的运输业主、驾
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驶员，那么采取绕开国省干线，改走等级低的“羊肠小道”农村马路行驶，对于绕行点多面广农村马路的非法超限超载运输车辆，马路治超人员也是心有余而力缺乏。随着治超工作力度的加大，超限超载运输业主和车主根据路政部门治超规律，采取游击战术利用凌晨，通过利用他们车多人多的优势，各自分工跟踪执法人员、车辆，然后互通信息实时掌管执法动向，以便超限超载车辆实时逃脱。
3、用卸载治超实际操作难度大。为了制止以罚代管，交通部曾出台方案，要求对超限30%以上的车辆举行卸载，不处置。但在实际工作中了解到，卸载作为政府治超的一个重要手段，在实际操作中存在难题。超限运输车被查处后，好多司机宁可选择罚款，也不容许看到货物被强制卸载，由于货物卸载造成的损失，比罚款大得多。“卸货不当，只会变相增加司机负担。”据路政执法人员说：“我们最头疼的是卸货规定不好操作，由于车主总得把货运走，而路政人手短缺，不成能对一辆卸载车跟踪毕竟。车主出去又偷偷装上货，超限没治成，我们反而夹在中间挨骂。”行政手段是对超限车辆举行卸载和劝返。由于卸载的货物品种繁多，在强行卸载的处境下，路政部门务必考虑货物的堆放场所以及货物是否安好、是否腐烂变质等问题，同时卸载以及卸载货物的处理也需要确定的时间，执法人员不仅要反复宣传相关法律、法规和政策等，还需要有细心去作思想工作，并且需要
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驾驶人员紧密合作，因此操作难度较大。另外，卸货中还可能产生***问题，由于车主的货断定要运走，而假设由政府有关部门为司机供给卸货场地、工具，很可能会展现场地一些职权人员吃拿卡要、变着法子作对司机的现象，这些不仅会变相增加驾驶员的负担，也会损害政府治理超限超载的决心和形象。
二、超限超载运输的危害
（一）车辆超限超载运输诱发了大量道路交通安好事故，导致交通事故频发，给人民生命财产造成了巨大损失。据统计，70%的道路安好事故是由于车辆超限超载引发的，50%的群死群伤性重特大道路交通事故与超限超载有直接关系。近年来，群死群伤的重特大交通事故，大片面与超限超载有关。如2022年成自泸高速“”交通事故，造成8
死26伤。车辆的严重超限超载，不仅使车辆自身技术状况大大降低，还加大车辆自身重量，使轮胎、发动机等负荷过大，惯性过分增大，导致车辆配臵性能难以承受，刹车性能、悬挂承荷才能明显降低，轮胎爆胎可能性加大。而且，长时间超负荷工作，车辆的使用寿命也大大缩短，因而极轻易展现爆胎、断轴、侧翻、制动失灵等现象，极易发生交通事故。据有关部门统计，车辆因超限超载肇事占交通事故的50%以上，一旦发生交通事故，后果不堪设想。
（二）车辆超限运输严重损坏了马路根基设施，严重损害马路桥梁运行安好，给国家造成了巨额损失。超限超载车辆的荷载远远超过了马路和桥梁的设计承受荷载，致使路面损坏、桥梁断裂，正常使用年限大大缩短，不得不提前大中修。如我市的S XX线XX路、X XX线XX路因车辆超限超载造成的马路根基设施损坏严重，年年大中修，投资的财力、人力巨大。超限超载车辆不仅轻易引发交通事故，而且对马路、桥梁造成严重损害，大大缩短其使用年限。由于这种损害通常都是隐形的，不轻易引起重视，日积月累，马路的损害状况就暴露出来。《马路沥青路面设计模范》中曾这样计算过，当车辆轴载质量超过标准轴载质量一倍时，车辆行驶沥青路面一次相当于标准车辆行驶256次，可见，超限车辆对路面的损坏是成几何级增加的。一条设计为20年寿命的马路，假设经常有超限车