文档介绍：公路路基路面施工管理
摘要:在我国的经济发展过程中,公路交通作为基础性建设发挥了重要作用,近年来我国加大了对公路交通的建设力度,公路建设项目越来越多,不过在建设过程中,由于受到多方面因素的影响,仍然存在诸多问题,其中问题较多的。
规定土层填土厚度不超过30公分,采用分层铺筑压实,施工过程中,应尽可能的以重型压实设备为主,类型相同的土,采用轻型压实得到的最大干密度要低于重型压实的最大干密度,不过,其最佳含水量要大于重型压实。当前,使用较为广泛的重型压实设备如50T震动压路机,每层压实厚度都不会超过30公分,如果采用吨位更大的羊角碾,其压实功就会进一步增大,进而提高压实度,不过,由于压实功的增大,使得施工土含水量降低。采用羊角碾压实过程中,应以复合碾压的方式为主,羊蹄足压入土层内,将压实功传入较深的土层内,由于蹄足的碾压,使蹄间受到一定压力,那么,土层上下就会均匀的压实,不过,羊角碾在拖动碾压完成后,表面十分的松散,如果不用光轮压路机进行碾压,就会造成表面不密实、不均匀情况发生,再填土时,增加压实层厚度,在交界面处产生一层弱层,通常情况下,光轮压路机表面压实较好,对于羊角碾压实不足予以了补充。
要想对路面平整度有效控制,就需要结合不同的基层进行,比如,采用粉煤灰作为稳定材料稳定土壤的基层的平整会很容易控制,通过平地机进行适当的刮平。由于石灰是底基层,因此,它的平整度要求标准较低;而如果是水泥稳定碎石 ,它的平整度要求标准要比石灰高,且难度较大,直接影响到面层平整度,车辆运行中的舒适度与安全性完全取决于面层平整度;水泥类的稳定材料和石灰石或者石灰、粉煤灰稳定类材料一样,关于压实时间,施工并没有具体的要求。如果施工中采用的是水泥类稳定材料,那么,其会受到终压时间的控制,控制不当将严重影响到强度,因此,水泥类稳定材料通常有诸多的接头,对平整度造成一定影响,因此,实际中,通常采用缓凝减水剂的方式使初凝时间更长,经过详细的试验后得出,初凝时间平均为270分钟,这时,就可以设计压实程序及摊铺长度。基层采用摊铺机进行摊铺时,应对摊铺宽度加以关注,如果太宽,那么,布料器转速就会较快,导致两侧混合料出现离析现象,从而对成型与平整度造成一定的影响。
对沥青混凝土面层平整度造成影响的因素有很多,如碾压设备、碾压时间、基层平整度、施工接缝等。其中,基层平整度会导致面层松浦厚度不一、压实后压实度不等,车辆行驶一段时间后,其平整度不断降低,因此,对基层平整度有效控制至关重要。另外,对施工接缝也应予以重视,处理不当将会直接影响到平整度。施工当天结束时,应用三米长的直尺在碾压完成的接头处检查平整度,采用与要求相符的横断面,画上直线,然后,用切割机切出立茬,将接缝处表面中的大粒径石料进行剔除,补充相应的细料,清理掉多余的料,第二天接着施工时,将熨平板放到已经压好的路面上,并且,要在路面与熨平板中间垫上木板,它的实际厚度与松铺厚度一样,预热熨平板的温度应和运来的混合料相符,然后,进行布料的施工。采用这样的处理方式,可以提高接头处的质量,并且,平整度良好。
实际中