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文档介绍:中国铁路知识大全
中国铁路知识大全 
目录
中国铁路知识大全 1
一、线路 1
二、铁路线路分类 1
三、铁路等级 2
四、铁路提速 3
五、车站分类 3
六、旅客列车 3
到发线接车方向的末端设置平安线。 
④在办理客运列车与客运列车、客运列车与其他列车同时接车或同时接发列车的车站,为保证同时接发,接车线末端应设平安线。   
2.避难线 
为防止在陡长坡道上运行的列车,面制动失效而失去控制,在区间颠覆或闯入站内与其他机车车辆发生冲突,故应设置避难线。避难线在区间设于列车可能颠覆的小半径曲线前方;在陡长下坡道车站避难线可设在进站一端或接车方向末端。 
避难线的长度应能容纳一个列车,同时还应有一个反坡,以缓和列车的前冲力。 
三、铁路等级
中国?铁路线路设计标准?中规定,新建铁路和改建铁路〔或区段〕的等级,应根据它们在铁路网中的作用、性质和远期的客货运量确定。中国铁路建设标准共划分为三个等级,即Ⅰ级、Ⅱ级、Ⅲ级。具体划分条件如下所列: 
Ⅰ级铁路:在路网中起骨干作用的铁路,远期年客货运量≥20百万吨; 
Ⅱ级铁路:,远期年客货运量<20百万吨。 、辅助作用的铁路,远期年客货运量≥10百万吨; 
Ⅲ级铁路:为某一区域效劳,具有地区运输性质的铁路,远期年客货运量<10百万吨。  
四、铁路提速 
●第一次提速,1997年4月1日 
1997年4月1日第一次提速:提速主要在京广、京沪、京哈三大干线进行。允许时速超过120公里的线路延长为1398公里,时速超过140公里的线路延长为588公里,时速超过160公里的线路延长为752公里。   
●第二次提速,1998年10月1日
1998年10月1日第二次提速:提速范围重点还是上述三大干线。允许时速超过120公里的线路延长为6449公里,时速超过140公里的线路延长为3522公里,时速超过160公里的线路延长为1104公里。 
  ●第三次提速,2000年10月21日 
  2000年10月21日第三次提速:提速范围主要是陇海、兰新、京九和浙赣线。允许时速超过120公里的线路延长为9581公里,时速超过140公里的线路延长为6458公里,时速超过160公里的线路延长为1104公里。  
 ●第四次提速,2001年11月21日 
  2001年10月21日第四次提速:提速范围主要是京九线、武昌-成都〔汉丹、襄渝、达成〕、京广线南段、浙赣线和哈大线。允许时速超过120公里的线路延长为13166公里,时速超过140公里的线路延长为9779公里,时速超过160公里的线路延长为1104公里。   
●第五次提速,2023年4月18日 
  2023年4月18日,中国铁路第五次大提速。从五次提速后,局部路段加开了直达车,使路程时间又再缩短。
 
  ●第六次提速,2023年4月18日   2023年4月18日第六次提速,时速120公里以上的线路延展长度将到达22000多公里,其中5300多公里将到达时速200公里。 
  目前,铁路既有线时速120公里以上线路延展里程到达2.4万公里,其中时速160公里及以上的线路延展里程到达1.6万公里,时速200公里及以上线路延展里程到达6227公里,时速250公里的线路延展里程到达1019公里;省会城市之间,以及大的中心城市之间列车运行时间,比1997年第一次大面积提速前普遍压缩一半。  
五、车站分类 
  1. 车站有多种分类法,如果按照车站所担负的任务量,以及它在国家政治、经济方面的地位来划分,车站可分为特等站、一等站、二等站、三等站、四等站、五等站共六个等级。 显而易见,像北京站、上海站、郑州站等一定是特等站。 
  2. 按车站技术作业的不同来划分,可分为编组站、区段站和中间站。编组站和区段站又统称为技术站。
 
  3. 按业务性质来划分,可分为客运站、货运站和客货运站。  
六、旅客列车 
  种类: 包括国际和国内特别快车、城际特快〔c〕、动车组〔D〕、旅客快车〔直快〕、普通旅客列车、市郊列车、混合列车。 
  旅客列车在始发站实行对号入座制度。目前,一般的客车车厢都有118个座位,座位号从乘务员休息室的位置开始排序。座号假设为1~40号,就是靠乘务员休息室这端:80~118号,应在车厢另一端41~79号,那么在车厢中部。一般靠近车窗的号码为4、5、9、0四个号。  
历史 
〔一〕、开创时期〔1876--1893年〕 
有关铁路信息和知识开始传入中国,大约是在1840年鸦片战争前后。当时中国的爱国有识之士如,林那么徐、魏源、徐继畲等人先后著书立说,介