文档介绍：新型辅助运输方式的车场及轨道线路联接特点
单轨吊车上下左右的摆动幅度较大，上下200，左右150，摆角15度，因此巷道要求的最小宽度B：
为充分利用拱形巷道的高度，最好让单轨吊在胶带或刮板运输机上运行，此时需新型辅助运输方式的车场及轨道线路联接特点
单轨吊车上下左右的摆动幅度较大，上下200，左右150，摆角15度，因此巷道要求的最小宽度B：
为充分利用拱形巷道的高度，最好让单轨吊在胶带或刮板运输机上运行，此时需要的巷道最小高度为：
第二节 卡轨车
卡轨车安全可靠，弯道半径小，对巷道起伏变化适应性强，巷道交叉点工程量小，机械化程度高，机械硐室小，它不受巷道支护条件的影响，不增加巷道支架负载，载重量大(为单轨吊的三倍)；钢丝绳牵引时爬坡能力强(可达45度)，适用于复杂巷道断面内的物料和人员运输，以及生产能力大的采区。要求巷道没有很大底鼓。由于车体活动节点多，检修和维护工作量较大。
一、基本特征
卡轨车除了一般行走的垂直车轮外，还在车架两侧下部装有为防止车轮脱轨的水平滑轮。水平滑轮卡在槽钢轨道的槽内或普通轻轨的轨腰处。
卡轨车有钢丝绳和柴油机两种牵引方式。钢丝绳牵引卡轨车牵引方式，随着巷道转弯角度、次数及长度的增加，设备的驱动功率相应增大，导向装置相应复杂。因此，适用于转弯少的单点重载运输。例如，采区上下山的辅助运输。
轨道形式：（1）槽钢组合（2）不对称异性钢轨。
槽钢钢轨组合方式（1）槽钢背相对（2）槽钢槽相对
轨枕：槽钢或工字钢制作；轨距：最大900，最小353；轨道段内由锚杆与底板固定，不需要碎石（相对于一般的轨道）。
钢丝绳牵引时，需设置多个导绳轮，增加投资，钢丝绳磨损严重，应避免弯道过多。
当大巷、采区均采用卡轨车辅助运输时，不需转载，若为自牵引（柴油机），则可直达多点运输。
一般在采区下部车场内设置一条供调度牵引车的复线，中部、上部车场更简单，只需设置单开道岔及曲线弯道直接进入区段平巷即可（如图）。
二、车场及转载点布置特点
钢丝绳牵引时，需在车场内设牵引绳转换系统。在采区下部车场内设置绞车房。无极绳牵引方式（不需大直径绞车）。
若大巷采用普通电机车运输，上山采用卡轨车运输时需要设置转载站，转载站一般布置在采区下部车场内（如图所示），转载站内线路布置如图所示。6T以下的材料可由移动吊车进行转载（I- I 剖面），吊车由压缩空气及电力驱动。重材料（液压支架等）由气动装置进行平移转载（ II- II 剖面），该方式通过压力汽缸的推杆使重载货物平移。该换装站所需巷道断面小，调车及转载方便。
第三节 齿轨机车（齿轨卡轨车）
在普通钢轨中间加装一根顺长的牙条作为齿轨，在机车上增加1-2套驱动齿轮及制动装置，通过齿轮与机车内的驱动机构带动传动齿轮而运行，坡度可达14度。
一、基本特征
坡度小于3度时，不需要铺设齿轨（与一般机车轨道相同）。当线路坡度大于3度时，需要铺设齿轨。为使机车顺利进入齿轨段，需安装齿轨导入装置。，除铺设齿轨外，还需在齿轨两侧增设护轨（防止掉道），与齿轨车上的抓轨器配合，确保安全。
优点：在近水平煤层矿井中可实现***直达运输；
缺点：对轨道要求高，机车自重大，造价高，巷道弯曲半径较大（>＝10m）。
为了防止轨道窜动，间隔一定距离需要用锚杆将轨枕与巷道底板锚固在一起，从而固定轨道。
自牵引，车场简单，在下部车场内设一段长20m左右的调车储车线即可，与卡轨车车场类似。
直达运输系统，无需转载站：井底车场－大巷－采区－区段巷。
二、车场布置特点
运行方式与传统运输设备基本相同，不同的是轨道结构及动力，但这些对运输间距、巷道断面等影响不大。车辆运行中的间距确定方法与传统运输设备相同。巷道高度一般比单轨吊车运输时要求的高度要低。
三、运行时所需巷道断面（卡轨、齿轨等地轨车）
第四节 无轨胶轮车、轨道胶套轮机车
一、基本特征
无轨胶轮车又称自行矿车，使用灵活，不需要轨道，转载环节少，一机多用，安全可靠，运输能力大，初期投资少，可直接在较硬的巷道底板上运行，适合近水平煤层开采时工作面搬家运输，以及与连续采煤机配合使用，一般以蓄电池或柴油机作为动力，重载爬坡能力达到12度，空载达30度，可大大提高全矿效率，显著降低运输费用，采区内不设车场及相关硐室，是矿井辅助运输的发展方向。缺点：对巷道要求条件较高，巷道断面尺寸要求较大。
轨道胶套轮机车在普通轨道运输的基础上，把机车的钢轮套上胶质套圈，可显著增加