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上传人:小辰GG 2022/7/30 文件大小:11.18 MB

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文档介绍

文档介绍:: .
飞行计划就不会得到批准。
目视飞行的要求还有许多,不只是保持与云层距离 500 英尺那么简单。

3跑道号
这是美国 KMVY 机场的平面图,请查找本教程附带的文件:KMVY (AIRPORT DIAGRAM).pdf 。在
FSX 里选取该机场(用 KMVY 就可以在游戏中搜索到该机场了),进入游戏后用俯瞰视角对比一下。FSX
是 2006 年出的所以数据都是 2006 年之前的,与实际平面图可能有些差别了。
粉红色部分是跑道的磁航向。跑道号的命名规则是:如 15 号跑道的磁航向是 ,÷10=,
四舍五入是 15。不过最终决定权在 FAA,有可能因为各种原因造成跑道号看起来没有按标准的命名规则
命名。黄色部分是这个机场 2010 年 1 月的磁偏角,每个季度会向东边移动 度。蓝色部分是这个平面
图的有效期,从 2011 年 1 月 13 日至 2011 年 2 月 10 日。

5目视飞行航图与仪表飞行航图
这是美国纽约附近的一张仪表飞行航图
读懂仪表飞行航图之前必须掌握 VOR NDB 知识,后面将会讲到,此处仅简单介绍。
这是目视飞行航图,与上面的仪表航图表示的是同一个地方,但地形地貌更加明显以利于飞行员参照
地面目标飞行。请查找本教程附带的文件:(目视飞行航图) KACK to 。你可以试试从 FSX 的
KACK 或者 KMVY 机场起飞,边看航图边飞行,游戏地景基本上都能对得上号,玩起来还是比较有趣的。
(利用四字母代号即可在游戏中快速定位到指定机场)。
6VOR

甚高频全向无电信标 (VHF Omni-directional Range, 以下简称 VOR), 是一种用于航空的无线电导
航系统。其工作频段为 兆赫 - 兆赫的甚高频段,故此得名。VOR 发射机发送的信号有两
个:一个是相位固定的基准信号;另一个信号的相位随着围绕信标台的圆周角度是连续变化的,也就是说
各个角度发射的信号的相位都是不同的。向 360 度(指向磁北极)发射的与基准信号是同相的(相位差为 0),
而向 180 度(指向磁南极)发射的信号与基准信号相位差 180 度。飞行器上的 VOR 接收机根据所收到的两
个信号的相位差就可以计算出自身处于信标台向哪一个角度发射的信号上。 VOR 通常与测距仪 (DME)
同址安装,在提供给飞行器方向信息的同时,还能提供飞行器到导航台的距离信息,这样飞行器的位置就
可以唯一的被确定下来。
VOR 台的的信号围范
种类 距离 (海里) 高度 (英尺)
终端(T)