文档介绍：Document serial number【KK89K-LLS98YT-SS8CB-SSUT-SST108】
商业规划以及规划规范
商业街规划设计要点
一、尺度近人
建筑物的尺度设计是影响人对建筑空间
四、面材的软化与精化
商业街建筑与其它建筑外观的重要不同是店家需要根据自身商业的性质特点，二次装修店铺外观。建筑的外观设计仅仅是一个基础平台。店家最起码需要安装招牌，有些连锁店还需要改为特定的颜色、样式。而招牌、广告、灯箱等室外饰物往往成为建筑外观中最惹眼的元素。失控的第二次外装可能会同原建筑设计立意冲突，甚至破坏建筑空间的效果。所以成熟的商铺外观设计应考虑改造外装的可能，预留店名、招牌、广告和其它饰物的位置。
为突出人情味，商业街表面构件上越来越多地应用了软性面材，例如蓬布遮阳、竹木材料外装、悬挂的旗帜和其它织物招牌等饰件。这一趋势使得建筑立面设计更趋近装修装饰设计、也要求设计师不能停留在建筑框架的设计深度上，必须以装修的精度来做商业街立面设计。换句话说，商业街的外观设计已经很室内化。
五、重视非建筑元素
商业街室外空间与气氛的形成，主要决定于建筑的空间形态和立面形式，但也取决于其它一些建筑元素的运用，比如室外餐饮座、凉亭等功能设施，花台、喷泉、雕塑等、灯具、指示牌、电话亭等器材、灯笼、古董、道具等装饰，铺地、面砖、栏杆等面材。这些元素是商业街与人发生亲密接触的界面。若想使这一界面更“友善”，就需要从景观、园林的角度深化商业街的设计。
总之，商业街的设计不应是简单满足规模、流量、流程等技术指标，也应重视它所给人的心理感受。而为达到一个舒适、活跃而有新意的视觉与空间效果，设计师必须考虑人的尺度，从装修装饰与景观设计的深度来要求商业街外观的设计成果。
一．设计前期和场地设计（90）
201. 规划确定的新建居住区、统建住宅和大型公共建筑应建人防地下室 202. 市区新建9层以下、非深基础的民用建筑项目，总建筑面积超过7000M2者应修建人防地下室 203. 公共建筑物的出入口宜设置在主干道两侧 204. 地震设防的城市，干路两侧的高层建筑应由道路红线向后退让5--8M 205. 次干道两侧可设置公共建筑物的出入口，并可设置机动车和非机动车的停车场等设施 206. 市区建筑容积率大于4的地区（城市规模≤200万人口的城市），其道路支路的密度应在6--8公里/公里2 207. 建筑物一级耐久年限 100年以上 建筑物二级耐久年限 50--100年 建筑物三级耐久年限 25--50年 建筑物四级耐久年限 15年以下 208. 居住区规划设计中综合技术经济指标中总建筑密度为第二位、绿地率位第三位 209. 建筑物和建筑突出物均不得向道路上空排泄雨水 210. 综合医院设计规范要求在门诊、急诊入口附近均应设车辆停放场地 211. 改扩建步行商业街的红线宽度不宜小于10M（不按人流量确定） 新建步行商业街，应留出不小于5M的宽度供消防车通行 步行商业街如设有上空顶盖时， 步行商业街长度不宜大于500M 步行商业街的各个出入口附近应设置停车场地 212. 商业步行区的道路宽度可采用10-15M 紧急疏散出口的间距为160米 距城市次干道距离不宜大于200米，距公交站不宜大于100米 步行区应进行无障碍设计 213. 。 分四级：一级14--20M，二级10--14M，三级6--7M， 214. 山地南低北高，依山势平行建住宅群，可在满足日照要求条件下，缩小建筑间距，对提高建筑密度有利 215. 夏季主导风向应朝向长的建筑吹，并引导风穿堂过 216. 居住区级公建服务半径800-1000M； 小区级公建服务半径400-500M； 组团级公建服务半径150-200M； 217. 居住区级道路按红线宽度计算20M,道路车道宽为9米 小区路按路面宽度计算5-8M 组团路按路面宽度计算3-5M 218. 道路旁设骑楼，；；；骑楼地面应于人行道地面相平，- 219. 小区路设人行便道时，人行便道不计算 220. 配建停车场属于公建用地,居民小汽车停方场属道路用地 221. 居住区规划的总用地分别为居住区用地和其他用地二类 222. 223. -% 224. 机动车与非机动车混行的道路,其纵坡宜按非机动车道要求控制 225. 公共汽车站停车