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二、工程概况
1、×××隧道进口桩号为K26+360，出口桩号为K27+790，，，隧道全段采用超前支护，其进出口处浅埋段设计采用长度为30m的Ф108mm大管棚加强支护。
2、洞口防护及大管棚超前支护主要工程数量：
1）洞口挖方，挖土1440m3，挖石2670m3；
2）R*-050型SNS被动防护网，进口处320㎡/80m，出口处240㎡/60m；
3）仰坡防护为锚喷防护，进口Φ22砂浆锚杆645m/215根、C20喷砼处治485㎡，出口Φ22砂浆锚杆372m/124根、C20喷砼处治342㎡；
4）套拱砼为C30砼，厚70cm，纵向长度不小于2m(具体长度按现场套拱外端到仰坡的距离确定)，，，·2处，型钢纵向间距70cm，用环向间距不大于1m的Φ22钢筋连接，导向管为壁厚5㎜的Ф140钢管，单根长度2m(具体长度按现场套拱到仰坡的距离确定)；
5）管棚钢管规格：热轧无缝钢管Ф108mm，壁厚6mm，节长3m、6m；管距：环向间距40cm；倾角：外插角2°（不包括路线纵坡）；方向：与路线中线平行；管棚连接：采用外部套焊接，套接长度不小于30㎝，单侧长度不小于15㎝，隧道纵向同一横断面的接头数不大于50%，相邻钢管的接头至少需错开1米；
6）注浆材料：M20早强水泥砂浆，水灰比较1:～1:1，～。
3、工程地质 根据设计本工程地质情况如下：
（1）工程区在区域构造上，隶属青、藏、滇、缅、印尼歹字形构造体系中部与川滇南北向构造体系归并复合的最北地段，次级构造位于藏滇地槽与扬子地台的过渡区。工程区构造形迹为水洼北北西向构造带，属于赠科-稻城反"S”型构造尾部弧形一部分。工程区即位于马熊沟背斜的南西翼。雨地断层在隧道附近通过，距离隧址区约100m。该断裂为非活动性断裂。，，相应地震基本烈度为Ⅶ度。工程区区域稳定性较差。
（2）隧址区不良地质主要表现为进口处部位崩塌、出口处不稳定岩体、积雪、暗冰及风吹雪，据设计预测，隧道可能有弱瓦斯。
（3）隧址区地下水主要为基岩裂隙水，无统一水位，据地下水试验成果，地下水
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PH=，属弱碱性水，根据《公路工程地质勘察规》（JTG C20‐2011）附录K《水和土的腐蚀性评价》，隧址区场地环境类型为Ⅱ类，地表水对砼具微腐蚀性，对砼结构中的钢筋具微腐蚀性。
（4）隧道围岩主要为长英角岩夹板岩，洞室地下水以基岩裂隙水为主。经初步计算，×××隧道单日地下水最大涌水量为 Q 渗=2845m3/d。
（5）隧道进口处边坡陡峻，局部直立，基岩出露，中风化岩体较完整，边坡整体稳定性较好，但表层岩体裂隙发育，有小崩塌发生。隧道出口处边坡坡度较陡，潜在的大型楔形体可能沿层面滑动，边坡稳定性较差。
（6）按照《公路隧道设计规》(JTG D070-2004)围岩工程地质分级标准，将隧洞区围岩等级分为Ⅳ、V 级围岩。Ⅳ级围岩为洞身段微风化岩体，岩体较完整～较破碎，岩石强度较硬，围岩稳定性相对较好。Ⅴ级围岩主要为进出口处段强风化、强卸荷岩体，岩体破碎，围岩稳定性差～较差，施工中要对洞口围岩的崩落、垮塌采取针对性的防措施，防止安全意外的发生。
三、施工组织及场地布置
一）、施工组织
1、本项工程现场负责人为×××， 现场另派技术员、试验员、电工各一人，安全员2人，辅助工人22名。
2、为确保本工程质量达到技术规明确的标准，根据要求，我项目部决定型钢就近加工制作，砼采用位于K31+000左侧的集中水泥砼拌和站生产，运输由3台12m3砼罐车负责运输，本工作所用材