文档介绍：-
. z.
一、珠江水系概况
珠江，旧称粤江，是中国七大江河之一，全长2214公里，横贯滇、黔、桂、粤、湘、赣六省区，连通越南北部〔如图1所示〕，流域总面积453690平方公里，主的航运企业约占90%；万吨级以上的航运企业约占总量的40%。河省际运输企业约150家，**占其中的80%以上；省运输企业约450家，占其中的90%以上；另外从事沿海运输企业40多家。
4、河航运市场运价
目前，珠江水系航运市场运价所执行的依据是2001年公布的?关于全面放开水运价格有关问题的通知?，即放开水运客货运输价格，实行市场调节价，具体价格由水运企业根据经营本钱和市场供求情况自行确定，中央直属水运企业的客货运输价格由企业报交通运输部备案，其它水运企业的运输价格报相关省〔区〕价格、交通主管部门备案。水运价格放开后，各水运企业应严格执行国家关于明码标价的有关规定，除合同运价外，水运企业调整水路客、货运输价格，应提前30天向社会公布。
-
. z.
5、河水运管理体制
目前，珠江水系行政管理采取国家和地方相结合的管理模式，由交通运输部在珠江水系的派出机构：交通运输部珠江航务管理局负责整个珠江水系的规划、协调、监视、效劳工作；由所在各航段的地方交通主管部门负责各自辖区水运有关的规划、建立、监管、执法等工作。在行业协会方面，目前尚无专门的珠江水系水运的行业协会，而是由各地方成立相关的行业协会，如省港口协会、船东协会等，其主要作用是协助当地管理部门做好政府与企业之间的沟通作用，协会会员多由本地相关企业组成，当地的主要大型企业参加了相关的行业协会，这对促进河水运开展、维护水运市场秩序起到了积极的作用。
6、河水运信息化
在河水运信息化方面，珠江水系各地开展情况不平衡。作为珠江水系中经济最兴旺的省区，在水运信息化建立方面的投入较多，先后建立航道信息数据库、全省乡镇渡口平安管理系统、水路春运统计系统等信息系统，信息化水平居珠江水系四省区之首；**各级港航管理部门已推广应用水运管理信息系统，根本建立起了水运企业和船舶根底数据库；珠江水系上游的云、贵地区因地方经济条件等原因，在河信息化建立方面相对落后，航道、港口管理信息化建立处于起步阶段。
三、珠江水系河水运开展展望
1、开展趋势
-
. z.
由于珠江水系四省区经济社会的开展水平不尽一样，呈现出梯度开展格局，下游珠三角地区经济将继续领跑。从2000年至2007年，、**、、%、%、%%。在珠江水系经济腹地各省区所占比重来看，省比重继续提高，**、、有所下降。珠江水系上不同流域对河水运的开展侧重点有所不同，从而形成了不同的开展方向：
珠江中上游：以航道建立为重点，上游结合水电开发，联合治水，打通西南水运出海中线、南线通道，实现红水河全线复航，建立北线通道；加强、来宾主要港口建立，相应开展港、富宁港、港等重要港口；在重点旅游水域，加强环保船型的研究和推广，适度开展节能环保、平安美观、快速舒适的旅游客船，加快研究和推广适合库区水上运输的船型；加强对客货混载行为的管理；随着西南水运出海通道的建立，鼓励和培育上游地区航运企业的开展。
珠三角：根本形成珠江三角洲水网地区的专业化运输体系。适度开展旅游客运，主要向快速化、舒适化、个性化、区域化和更加环保方向开展；
西江航运干线：大力开展民营企业，采取股份合作、联合、兼并等多种形式，实现多元化经营。开展壮大能带动水运经济开展的骨干航运企业；进一步加快、贵港、等主要港口的建立，重点开展集装箱、煤炭和水泥等专用泊位，改善港口的集疏运条件；全面提升西江航运干线运输能力。
-
. z.
总的来看，随着腹地经济的快速开展和区域经济一体化进程加快，建立便捷、通畅、高效、平安的现代化综合运输体系，是满足生产要素高效、低本钱流动的需要。未来珠江水系河水运开展的主要趋势是：沟通沿海、沿江、沿边和地，连接主要城市的综合运输通道；形成河港口枢纽、引导和调整沿江产业布局；围绕河水运的区域性合作进一步加强；河水运管理的信息化、河产业政策与法规体系的协调性不断增强，逐步形成统一、开放、竞争、有序的河水运市场。
2、需求预测
考虑中国-东盟自由贸易区、西部大开发战略等影响因素，结合国家发布的各相关行业产业规划和珠江水系流域各省区国民经济开展规划，分析并借鉴珠江水系流域各地水运规划、港口规划和航道规划，对珠江水系河水运在“十二五〞及未来二十年的货运量、客运量预测，2021、2030年珠江水系