文档介绍：共享单车调查报告600 字
共享单车调查报告600 字
共享单车火了。面收集了关于共享单车600 字，欢送阅读!
近日，一所自助式图书馆成功地在微博上刷了屏，这所自助式
图书馆伫立于某中学的校园中，它无门无管理员，还书借书皆凭师
那么设计这个
主体框架，单车破坏率将有效缩减。
由上观之，单车破坏行为至少涉及三个层面：在使用层面上，
多数人不够精细化 ; 在治理层面上，具有较大规制本钱; 在设计层面
上，给了破坏者可乘之机。因此，需要三位一体来应对乱象：在使
用问题上，把责任明确给使用人，引导使用标准化 ; 在治理问题上，
对一些代表性破坏行为报案，以儆效尤 ; 更重要的是在研发和设计上
发力，把潜在问题消灭于无形之中。
共享单车火了。不到半年，在北京、上海等大城市，大街小巷
随处可见橙、黄等各色共享单车。与公交车、地铁站等交通枢纽接
驳，解决出行最后一公里，无论是缓解交通拥堵，还是保护环境，
共享单车都很有用。然而，在单车数量飙升的同时，停车问题也日
益突出。
在北京一些地铁站周围，共享单车“任性”停放现象明显：有
的横亘在人行道上，阻碍行人走路; 有的无序摆放，让本来就狭窄的
非机动车停车区域更显紧张; 有的直接停在出入口台阶下，挡住进站
通道 ; 有人甚至将车塞进绿化带里、锁在栏杆上、靠在大树边。在南
京，共享单车进驻才半个月，仅是闹市区新街口一处就有近600 辆
单车因违章乱放被管理部门拖走。在成都等地，共享单车也因“占
道”等问题屡被城管部门扣押。
共享单车为什么停不好?这与租车者素质参差不齐有关系，一些
租车者只顾骑、不顾停，不愿意花时间认真摆放单车; 这也与单车公
司跑马圈地、过量投放、管理粗放有关。有的街头地方狭窄，一下
子容不下那么多单车，一些故障车长期摆放在街头，而单车公司又
顾不上管理，加剧了停车乱象。
除此之外，也要看到，共享单车停车乱，与城市规划、设计、
建设的不合理很有关系——抛开老城区不讲，很多城市的新城区在
最初交通规划时，压根儿就没给自行车、步行等慢行交通系统预留
足够的通行与停放空间。前期规划缺位，后期管理失位，让停车问
题“雪上加霜”：君不见，多少自行车停车棚被摩托车、燃油助力
车占据，多少城市主干道两侧的人行道与自行车道停满了小汽车，
城管、物业、保安等各种管理主体，对这些问题已经****以为常”
了。
打造优质城市慢行交通系统，共享单车是一个创新。想要共享
单车用得好，前提是“停”得好。政府完善配套效劳是治本之策。
当好“效劳员”，政府大有文章可做。
停好车的前提是有地方停，这就要做好加减法。机动车占道，
要做“减法”：交通、城管等工作人员加强巡逻频次，加大处分力
度，定时定点“清障” ; 自行车停放区不够的问题，要做“加法”：
规划、城建、交通等部门，做好顶层设计，编制车道规划，完善停
放导那么，从总量上增加非机动车道、自行车停放区的供应数量。
共享单车流行，主要得益于无桩，随借随还。但自由泛滥成乱
停乱放，原先引以为傲的方便，反而成为新的出行梗阻。不妨退回
一步，借鉴传统公共自行车“空间划定性”的特点，在一些有条件
的枢纽和地铁站周边，政企联手，共建一些自行车推荐停放区。依
托运营企业的大数据，推动各物业按需求设