文档介绍：-
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目录
1、编制依据........................................................2
2、工程概况.......：
单向板上局部荷载〔包括集中荷载〕的等效均布活荷载qe=8Mma*/bL2
式中 L——板的跨度，取最大轴线间距8100mm；
b——板上荷载的有效分布宽度，；
Mma*——简支单向板的绝对最大弯矩，按设备的最不利布置确定。
按土方车后车轮作用在跨中考虑，后轮均作用在一个共同的平面上，×，后车轮作用荷载取50T，前车轮作用荷载不计，〔偏平安考虑〕。详附图〔参照JTJ021-89 〕 300KN汽车的平面布置图如下所示：
Mma*=50×1000Kg×10N/Kg×= (偏平安考虑取L=)
按?建筑构造荷载规?GB50009-：1
bc*、bcy取值为：
bc*=＋=2m，bcy=＋=2m
bc*≥bcy , bcy≤ ，bc*≤L时
b=bcy+，(偏平安考虑取L=5m)
b=2+×5=
qe=8Mma*/bL2=(8×)/(×52)=
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按60KN/m2验算。
偏于平安考虑，不计算梁板的承载能力，只考虑支撑钢管的承载能力，按60KN/m2计算。现场根据实际情况顶撑架体的立杆纵、横向间距均按600mm设置，水平杆步距为1500mm，根据?建筑施工计算手册?第二版表8－17〔420页〕得知每根ø48×[N]＝；计算单元为(×＝)共计9根立杆如以下列图所示：
每根立杆的实际承载力N＝60kN×÷9＝<[N]＝满足要求。
计算支撑架的受压应力及稳定性：
1、根据荷载60kN/m2，每根立杆承受的荷载为
N=××60000N/m2=21600N
2、钢管面积：A=424mm2
3、立杆的受压应力为：σ=N/A
σ=21600/424=
4、立杆受压稳定性：σ=N/фA≤f
长细比 λ=L/i
钢管回转半径查表i= ?建筑施工手册1?表5-17
λ=1500/≈
按λ=95查轴心受压杆的稳定系数ф= ?建筑施工手册1?表5-18
σ=21600/×424=＜205 N/mm2 满足要求。
根据建立单位的要求,所有行车临时通道(地下室上)必须在构造板上先按建立单位的设计要求作好顶板层的防水，再在其上回填1m厚砂土。地下室顶完全可以承受此荷载，在进展荷载计算时未考虑这一局部荷载。
立杆顶撑采用U型托与梁板顶紧，，且其螺杆伸出钢管顶部的使用长度不得大于200mm。
回顶架体搭设及撤除
1、工艺流程
铺底部垫木