文档介绍：围堰施工
最近几年来，随着我国经济建设的不停发展，，深水基础的施工水平渐渐提升。在好多方面已追上和达到了国内先进水平。本文针对深水桥梁施工中的难点式构造。其壁厚一般为
20cm左右，其平面形状依据承台构造形式以及
水文等条件而定，其高度依据浮运能力而定，节与节之间一般采纳法兰连接
,壁间下部为封
底需要填补混凝土，上部填补砂砾。
该种构造的特色为：其一，须在岸上预制，所以在桥位周边需有码头并设有下水滑道；
其二，
因为其重量较轻，下沉困难，所以
,仅适用于河床覆盖层较浅的水中地域
;其三，因为需采纳
水下对接，所以其下沉须装备潜水员协助，对水流较大、较深的水域不宜推行
.
2．施工工艺及施工重点（图
3）
（1）施工工艺流程
（2）施工重点
a。混凝土围堰的预制
在凑近墩位的岸边设置预制场，将场所平展夯实后,在刃脚地址部署木枕，在其上组拼模板；
内模与钢筋一次组装,绑
扎成型,外侧模分次组立,边灌混凝土边接高，以便捣固。预制时，应保证模板不滑移、不变
形，特别是两节连接处，应保证尺寸正确.
b．设置滑道
从预制场至河内必然距离设置滑道，滑道需伸入必然水深的河内求;滑道设—0．5％的纵坡，以便围堰下滑。
,以知足龙门浮吊的吃水要
c。围堰下水
待围堰节的混凝土达到设计强度后，用千斤顶将其顶起，将滑道延伸至其下,推入运输平车
就位并固定好，尔后将千斤顶放松，使围堰节落到运输平车上，再清除平车制动
,用卷扬机
牵引至水上滑道。在拖沓时为防备失控,在围堰后方设一台小吨位卷扬机控制溜车
.
d．浮运定位
利用平驳或浮箱组拼空肚式龙门浮吊,尔后拖至滑道地址，利用4
道，进入水域后迟缓放松吊绳，尽量降低其重心，尔后用缆绳将四角拉紧
灵活舟牵引，与定位船连接，退出拖船，利用锚绳进行定位.
个吊构将围堰平稳吊离滑
,利用2艘拖船或
e．围堰的下沉与拼装
因为薄壁围堰重量较轻，在流速较大的状况下极易偏移，所以，最好先在其墩位上下游设置定位桩，指引围堰下沉。围堰下沉至凑近河床时，潜水员下水清理刃脚处的卵石并大体磨平，尔后用吸泥机吸泥,使其落于基岩上，再用编织袋装干硬性水泥沙浆刃脚垫平。底节围堰就
位后进行暂时锚碇,尔后沉放第二节围堰外壁,对位后穿螺栓连接。此后沉放内壁,，在两壁间灌注封底混凝土。围堰封底后，再挨次沉放其余内壁，直至设计标高，最后在内、外沉井间填补砂砾石。
3．应用实例
京九线泰和赣江特大桥，位于赣江中游,1号～6号墩位于主河流上，水深10～15m，2号、3
号墩处覆盖层2～4m，为中密饱和的粗砂夹卵石。本着充分利用既有设备和资源、就地取材的原则，综合考虑水文、地质和通航要求等要素,经比选，位于主航道的2号、3号墩采纳双层薄壁钢筋混凝土围堰进行施工.
围堰外壁为圆端形,长20m，宽16．34m,壁厚20cm，采纳分节预制，节长3m，节间法兰连