文档介绍：上海工程技术大学
汽车工程学院
蔡家明
2003，2
汽车发动机构造第五章柴油机燃油系统
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第一节柴油及其使用性能
柴油分为：轻柴油、重柴油；
按质量分为：优等品、一等品、合格品。
1、柴油的牌号能够清除孔内积炭，喷油孔不易堵塞，喷油器工作可靠。
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分流型轴针式喷油器适用于涡流式燃烧室，用以改善冷起动性能。
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第四节柱塞式喷油泵
1、功用：
根据柴油机运行工况和气缸工作顺序，以一定的规律，定时定量地向喷油器输送高压燃油。
2、对喷油泵要求：
(1)各缸供油量相等，且供油量随柴油机工况变化而自动调节；
(2)各缸供油提前角相同，供油提前角且供油量随柴油机工况变化而自动调节；
(3)各缸供油持续角一致；
(4)能够迅速停止供油，防止喷油器发生滴漏现象；
3、类型：
柱塞式喷油泵，转子分配式喷油泵，泵-喷油器等。
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一、柱塞式喷油泵系列
为了满足不同功率柴油机的需要，将喷油泵分为若干系列或型号，以各种柱塞行程为基础，再配以不同尺寸的柱塞偶件，可以组合形成供油量不同的喷油泵系列。
A、B系列喷油泵基本结构原理相同，只是参数不同。
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二、A型喷油泵的结构及工作原理
(一)、 A型喷油泵的结构
1-齿圈;2-供油量调节齿杆;3-出油阀压紧座;4-出油阀弹簧;5-出油阀;
6-出油阀座;7-柱塞套;8-低压油腔;9-定位螺钉;10-柱塞;11-齿圈夹紧螺钉; 12-油量调节套筒;13,15-上,下柱塞弹簧座;14-柱塞弹簧;15-供油定时调节螺钉;17-挺柱;18-滚轮轴;19-滚轮;20-喷油泵凸轮轴;21-凸轮;22-喷油泵体;
23-供油量调节齿杆护帽;24-连轴节从动盘;25,26-轴承;
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柱塞偶件出油阀偶件
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2、供油量调节机构
1）齿杆式油量调节机构－通过油门踏板、或调速器控制；
2）各缸供油量均匀性调整－改变可调齿圈2与控制套筒相对位置调整；
3、驱动机构：－挺柱体组件
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4、喷油泵体
A型喷油泵体采用整体式，铝合金铸造。
要求：
足够的强度、刚度和良好的密封性。同时，应该便于拆装、调整和维修。
特点：
结构紧凑、体积小、质量轻。
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二、A型喷油泵的工作原理
1、运动过程：
2、泵油过程
柱塞行程：
柱塞有效行程：
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3、供油量的调节
4、供油定时的调节
供油定时－喷油泵对柴油机各气缸有正确的供油时刻，以供油提前角表示
供油提前角－从柱塞顶面封闭进油孔到活塞上止点曲轴所转过的角度；
调整方法：1、改变挺柱体高度；保证各气缸供油提前角一致；
2、改变喷油泵凸轮轴与曲轴的相对角位置：自动调整
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四、喷油提前器－供油提前角自动调节装置
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第六节调速器
一、汽油箱
一、调速器功用及分类：
1、功用：调速器根据负荷的变化，自动增减供油量，使柴油机稳定运行。
2、喷油泵速度特性：
喷油泵的供油量主要取决于调节拉杆的位置，此外，还受到发动机转速的影响。当发动机转速增加，喷油泵柱塞移动速度随之增加，柱塞套上油孔的节流作用随之增大，于是在柱塞上移时，即使柱塞尚未完全封闭油孔，由于燃油一时来不及从油孔挤出，泵腔内油压增加而使供油开始时刻略有提前；同样道理，在柱塞上移到其斜槽已经与油孔接触时，泵腔内油压一时来不及下降，使供油停止时刻略微延后。这样，即使调节拉杆位置不变，随着发动机转速增大，柱塞的有效行程将略有增加，而供油量也略微增大；反之，供油量便略微减少。在油量调节拉杆位置不变时，供油量随转速变化的关系称为喷油泵的速度特性。
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3、调速器类型：
1)根据工作原理不同：
机械式、气动式、液压式、机械气动复合式、机械液压复合式、电子式；
2)根据转速范围不同：
两极式调速器，全程调速器
二、两极式调速器
两极式调速器只在柴油机的最高转速和怠速起自动调节作用，而在最高转速和怠速之间的其他任何转速，调速器不起作用。
RQ型两极式调速器由德国***公司生产，
R－机械离心式
Q－可变杠杆比
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(一)、RQ型调速器结构
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(二)、RQ型调速器基本工作原理
1、停车(a)
2、起动(b)
1-停车挡块;2-调速手柄;3-摇杆;4-最高速挡块;5-滑块;6-调速杠杆;7-供油量调节齿杆 8-喷油泵柱塞;9-供油量限制弹性挡块;10-喷油泵凸轮轴;11-飞锤;12-调速弹簧;
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