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风光互补路灯的设计毕业论文
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摘要： 1
一和控制，一方面把调整后的电能送往灯具，另一方面把多余的能量对蓄电池进行充电，当发出的电能不能满足负载需要时，控制器就会把蓄电池中存储的电能送往灯具，蓄电池存储的电能用完时，控制器可以控制蓄电池不被过放电，当蓄电池充满电后，控制器可以控制电池不被过充电。具有完善的保护功能，从而可以达到更长的使用时间。太阳能电池组件是将太阳能直接转换为电能的发电装置，具有以下特点：不产生噪声，不排放污水，不需要燃料，维护费用低，稳定性好，效率高，寿命长。风力发电机是以自然风作为动力，驱动风轮及发电机旋转，将风能转换为电能给蓄电池充电或通过逆变器直接转换成交流电。具有体积小、重量轻，发电效率高，微风便能启动，寿命长免维护等特点。
蓄电池作为风光互补发电系统的储能设备，在整个发电系统中起着非常重要的作用。首先，由于自然风和光照是不稳定的，在风力、光照过剩的情况下，存储负载供电多余的电能，在风力、光照欠佳时，储能设备蓄电池可以作为负载的供电电源;其次，蓄电池具有滤波作用，能使发电系统更加平稳的输出电能给负载;另外，风力发电和光伏发电很容易受到气候、环境的影响，发出的电量在不同时刻是不同的，也有很大差别。作为它们之间的“中枢”，蓄电池可以将它们很好的连接起来，可以将太阳能和风能综合起来，实现二者之间的互补作用。常用蓄电池主要有铅酸碱性镍蓄电池和镉镍蓄电池。
优点
由于蓄电池存储的电能有限，所以风光互补最大的优势就是在夜间和阴雨天时由风力发电机发电，晴天由太阳的时候由太阳能发电，既有风又有太阳的情况下两者同时发电，风光互补路灯完全适应自然环境的变化，夏季，风力小，但是阳光强，冬季，阳光弱，但是风力大。阴天风力大阳光弱，晴天阳光强风力弱。具有很好的互补性，同时风能和太阳能是取之不尽的再生能源。实现了全天候的发电能力，比单用风力发电及单独使用太阳能更科学、实用。普通的路灯必须用地埋电缆供电，所以路灯供电线路的建设成本高，距离远还要建设升压系统，并且耗费电能。而风光互补路灯不需要输电线路，不消耗电能，有明显的经济效益。风光互补路灯是完全利用风能和太阳能为灯具供电，系统兼具风能和太阳能产品的双重优点，开关智能控制，自动感应外界光线变化，无须人工操作，适用于乡村结合道路、高速公路、城市道路、景观道路、小区等等场所。风光互补路灯具有零电费、绿色环保等特性，节能减排是未来照明发展的重要方向之一。
节能减排，节约环保，无后期大量电费支出。资源节约型和环境友好型社会正成为大势所趋。对比传统路灯，风光互补路灯以自然中可再生的太阳能和风能为能源，不消耗任何非再生性能源，不向大气中排放污染性气体，致使污染排放量降低为零。长久下来，对环境的保护不言而喻，同时也免除了后期大量电费支出的成本。
免除电缆铺线工程，无需大量供电设施建设。市电照明工程作业程序复杂，缆沟开挖、敷设暗管、管内穿线、回填等基础工程，需要大量人工；同时，变压器、配电柜、配电板等大批量电气设备，也要耗费大量财力。风光互补路灯则不会，每个路灯都是单独个体，无需铺缆，无需大批量电气设备，省人力又省财力。
个别损坏不影响全局，不受大面积停电影响。由于常规路灯是电缆连接，很可能会因为个体的问题，而影响整个供电系统；风光互补发电路灯则不会出现这种情况。分布式独立发电系统，个别损坏不会影响其他路灯的正常运行，即使遇到大面积停电，亦不会影响照明，不可控制的损失因此大幅降低。
节约大量电缆开销，更免受电缆被盗的损失。 电网普及不到的偏远地区安装路灯，架线安装成本高，并会有严重的偷盗现象。一旦偷盗，影响整个电力输出，损失巨大。使用风光互补路灯则不会有此顾虑，每个路灯独立，免去电缆连接，即使发生偷盗现象也不会影响其他路灯的正常运作，将损失降到最低。
缺点
（1） 安全性问题
担心风光互补路灯的风车和太阳能电池板会被风吹落到公路上伤及车辆和行人。实际上，风光互补路灯的风车和太阳能电池板的受风面积远小于公路指示牌和灯杆广告牌，而且，路灯的强度设计也是按抗12级台风的标准设计的，不会出现安全上的问题。
（2） 亮灯时间不保证
担心风光互补路灯受天气影响，亮灯时间不保证。风能和太阳能是最常有的自然能源，晴天阳光充足，而阴雨天则风大，夏天阳光照射强度高，而冬天风大，并且，风光互补路灯系统配有足够的储能系统，能保证