外文翻译-某货车悬架系统的设计.doc

文档介绍：密级
分类号
编号
成绩
本科生毕业设计(论文)
外文翻译
原文标题
Suspension Basics

译文标题
悬架系统的基本原理
作者所在系别
车辆工程
作者所在专业
机械电子工程
作者所在班级
作者姓名
作者学号
指导教师姓名
指导教师职称
副教授
完成时间
2017
年
2
月
北华航天工业学院教务处制
译文标题
悬架系统的基本原理
原文标题
Suspension Basics
作者
Scott
译名
斯科特
国籍
美国
原文出处
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译文:悬架系统的基本原理
悬架系统虽不是汽车运行不可或缺的部件,但有了它人们可以获得更佳的驾
史感受。简单的说,它是车身与路面之见的桥梁“
悬架的行程涉及到悬浮于车轮之上的车架,传动系的相对位置“就像横跨于
日金山海湾之上的金门大桥,它连接了海湾两佣。去掉汽车上的悬架就像是你做
一次冷水潜泳通过海湾一样,你可以平安的渡过整个秋天,但会疼痛会持续几周
想想滑板吧!它直接接触路而你可以感受到每一块砖,裂隙及其撞击。这简
气就是一种令人全身都为之震颤的体验“当轮子滑过路面时,就会在此产生震动,
中击,这种震动的旅程时对你的身体和勇气的检验。如果你没感到随时都有被掀
之势,那么你或许会乐在其中吧!
这就是你会在没有悬架的汽车上将会体验到的“
汽车的悬架分为两种基本类型:整体和独立悬架。
整体悬架(也叫刚性梁,刚性轴)是联接车辆上下两部分的一种主要形式“
一如其才,它是用一根金属材料一一一轴,来连接两侧车轮的。钢板弹簧在车架之
;在两半轴中间装有差速器,允许两儷的轮子以不同的角速度旋转。
整体式悬架的车辆在行进中,由于两侧的车轮共用一根周因此,当某
一侧车轮跳动时另一侧也会随之运动“它们的反馈结果就像是一个整体“可以想
的到,这不可能有舒适的驾驶体验的。
虽然可以借助于弹簧来衰减猛烈的震动,但仍然存在较强的震动“那么,既
尜如此为什么还要用这种悬架呢?第一,它很坚周,由于采用了一体化的结构,
定轴式悬架系统具有着其他方式悬架不可替代的承载能力”它们经常应用于行
史于较差路况的车辆。你可以在卡车和重载车辆上见到它。
一种由固定轴式悬架变形系统叫做TIB悬架系统(或叫半固定轴式〕在这
种结构中,有两根刚性轴而非一根“这种设计可兼得较大的刚性和较好的韧性,
通常用于轻卡的前悬。
另外一种基本结构是叫做独立悬架的系统。想它的名字一样,匕是由两个独
立存在的“桥“分别连接两侧的车轮。到目前为止,这种结构可以提供最舒适的
乘坐环境,多见于乘用车,小型货车和其他的小型车辆。这是目前较为流行的一
种悬架系统。如果你喜欢较软的悬架,那么独立悬架无疑是最佳选择。
除了轴,车轮,轮胎,今天的悬架系统使用的两个重要部件是弹簧和减震器,
以增强车辆的安全和舒适性“
弹簧:
在一辆车上弹簧是悬架系统的主要部件“有集中不同的弹簧,比如扭杆弹簧,
但几乎所有的车辆都采用螺旋弹簧来构成四轮独立悬架系统“许多卡车也用螺旋
弹簧,而重载卡车则使用弹簧安装于其后悬。
弹簧可以减缓和储存来自路面的振动,冲击等能量“它通过压缩和伸展来衰
减振动。