文档介绍：X 系统
FEMA编号：
A11-3510010AC001
子系统
页码：
零部件 A11-3510010AC
设计责任：
技质部
编制者：王勇——技质部
车型年/车辆类型：A11奇瑞
关键日期：
圈胶料选型不合理，早期磨损。
2
2
36
无
重
要
初级活塞与缸孔配合间隙设计不合理，导致活塞卡死，无法 .、几 \ [T.
刖进。
1
选择极限配合状态实验；
产品 100% 过线检测。
1
9
无
核心小组：张平、王国强——厂务部/王勇、王小龙、夏根生、王玮、张延云——技质部
项目
功能
潜在失效模式
潜在失效后果
严重度 (S)
级别
潜在失效起因/机理
频度
现行设计控制
探测度
(D)
风险顺序
度RPN
建议措施
责任和目标
完成日期
措施结果
采取的措施
严重度
频度
探测度
R. P. N
真空助力器带主缸总成
A11-3510010A
C
为制动提供输出液压源；减轻踏力板；提高满意度
无制动液压输出
车辆无刹车，严重危机
安全性和财产
9
重要
主缸内孔粗糙度设计要求不合理，双口皮圈早期失效。
1
粗精珩磨工艺，保证粗糙度
久实验验证。
2
18
无
重
要
主缸体材料设计不正确，强度不足，使用时短裂。
1
进行缸体金相、材质化验分析；物理实验验证及抗爆实验。
1
9
无
重
要
助力器入力杆材料和零件设计不正确，
强度不足使用时断裂。
1
材质化验及负荷实验验证。
1
9
无
X
系统
FEMA编号：
A11-3510010AC003
子系统
页码：第4 页
共37页
设计责任：技质部
编制者：王勇——技质部
零部件：A11-3510010AC
车型年/车辆类型：All奇瑞
关键日期：
FEMA 日期：
X 系统
子系统
零部件：A11-3510010AC
车型年/车辆类型：A11奇瑞
设计责任：技质部
关键日期：
FEMA编号： A11-3510010AC004
页码：
编制者：王勇——技质部
FEMA 日期：
核心小组:
张平、王国强——厂务部/王勇、王小龙、夏根生、王玮、张延云——技质部
项目
功能
潜在失效模式
潜在失效后果
真空助力器带
主缸总成
A11-3510010A
C
为制动提供输
出液压源；减
轻踏力板；提
高满意度
无制动液压输出
车辆9 无杀U 车，严
重危机安全性和财产
级别
潜在失效起因/机理
频度
现行设计控制
探测度
(D)
风险顺序
度RPN
建议措施
责任和目标
完成日期
措施结果
采取的措施
严重度
频度
探测度
R. P. N
重
要
助力器出力杆材料和零件设计不正确，
强度不足使用时断裂。
1
材质化验及负荷实验验证。
9
无
重要
助力器前、后壳体铆合深度要求低，前后壳脱落分离。
1
铆合强度实验及耐久实验。
1
9
无
严重度 (S)
X 系统
子系统
零部件：A11-3510010AC
车型年/车辆类型：All奇瑞
设计责任：技质部
关键日期：
FEMA编号： A11-3510010AC004
页码：
编制者：王勇——技质部
FEMA 日期：
核心小组：张平、王国强——厂务部/王勇、王小龙、夏根生、王玮、张延云——技质部
项目
功能
潜在失效模式
潜在失效后果
严重度 (S)
级别
潜在失效起因/机理
频度
现行设计控制
探测度
(D)
风险顺序
度RPN
建议措施
责任和目标
完成日期