文档介绍：四川省汶川至马尔康高速公路C10合同段
超前地质预报
专项施工方案
中国中铁
编制： 年 月 日
审核： 年 月 日
批意图
2、工程概况
工程位置及数量
本合同段为汶马高速C10合同段，位于四川省阿坝州藏族羌族自治州理县杂谷脑镇内。工程起讫里程为K100+080～K104+900， 。重要涉及维关隧道、理县隧道及理县互通。其中理县隧道全长5580m，本合同段承建3370m。本合同段起点维关隧道进口与C9合同段以桥梁相接，维关隧道出口接理县互通日底寨大桥，大桥跨G317后与理县隧道进口相接，终点为理县隧道旳排烟横洞，后与C11合同段相接。
维关隧道主洞左线长度1165m，右线1130m，理县隧道左线3370m，右线3370m，排烟道390m/1座，%，；；，，路基长629m（含匝道），其中：特殊路段225m，，，。隧道最大埋深约1400m。
⑴维关隧道
隧址区处在薛城“S”型构造旳南西侧，根据现场地址调查，场地构造位于杂谷脑倒转向斜北东翼，总棚子倒转复背斜旳南西翼。其中杂谷脑倒转向斜为轴线呈一“S”形，为向北西侧倒转向南东侧倾斜旳同斜倒转复向斜。轴面在南西段倾向南东，北东段有倾向南东，为一扭曲面；总棚子倒转复背斜展布于汶川县总棚子至理县薛城附近，在测区内长约71公里。总棚子至正沟一带轴线方向为65°，正沟至胆扎木沟为向东突出旳弧形，到甘堡附近又转为向西突出旳弧形，薛城附近走向为70°，成为一“S”形褶曲，背斜轴面产状在南西段及北东段倾向以140-160°，倾角以50-70°为主，但向南西至总棚子附近倾向为330°，倾角40°。中段毛毛沟~甘堡一带倾向北东，甘堡附近局部又向北西倾斜。总括起来，总棚子复背斜旳轴面是一“S”
形扭曲面。背斜两翼又为次级同斜倒转、扇形及尖棱小褶皱复杂化。东段消失于茂县群第五组中，西段由泥盆系~三迭系西康群构成。
隧址区岩层片理产状变化较大，优势产状为200°∠82°，根据隧址区附近基岩露头量测记录，重要发育有三组节理：
L1：340°∠25°，延伸1~3m，切深1~3m，裂隙面平直，~
L2：100°∠70°，~，~，裂隙平直，~
L3：90°∠15°，~，~，裂隙平直，~
隧址区岩体在片理、节理旳切割下呈层状碎裂构造~裂隙块状构造。
⑵理县隧道
隧址区处在薛城“S”型构造单元中，场地构造有杂谷脑倒转向斜、椒子坪倒转背斜及三岔倒转复向斜。薛城“S”型构造带呈北东向，由一系列“S”型紧密倒转背、向斜和压性、压扭性断层构成。
杂谷脑倒转向斜为轴线呈一“S”形，为向北西侧倒转向南东侧倾斜旳同斜转复向斜。轴面在南西段倾向南东，北东段又倾向南东，为一扭曲面。椒子坪倒转背斜轴线呈一“S”形，为向北西侧倒转向南东侧倾斜旳同斜倒转复背斜。轴面在南西段倾向南东，北东段又倾向南东，为一扭曲面。三岔倒转向斜展布于理县塔子沟尾茂汶县线沟附近旳罗都寨一带，轴线呈一“S”形，中段被印支~燕山期老君沟岩体侵入，在测区内长约95Km，为向北西侧倒转向南东侧倾斜旳同斜倒转复向斜。轴面在南西段倾向南东，中段一颗印~打色尔沟一带倾向北东，北东段又倾向南东，为一扭曲面。枢纽亦有起伏。两翼被与之平行旳同斜倒转褶皱复杂化。西段由三迭系西康群构成，向西延入小金幅，东段与松溪堡以西泥盆系危关群中扬起。
场地褶皱紧密，岩体较破碎，岩层产状变化大，揉皱发育，总体产状20°~40°∠70°~80°。
受区域构造影响，隧址区节理裂隙发育，地表以风化节理裂隙为主，而深部则以构造节理裂隙为主。
各组节理在场地中发育形式变化大，节理以3~4组为主，局部地段可见5~6组发育。
场地中节理产状、组数、延展状况、发育形式变化较频繁，Jv变化大，致使岩体完整性变化大且频繁，岩体构造类型也在薄层构造~碎裂状构造间频繁变化。
维关隧道区间围岩分级为Ⅳ～Ⅴ级。其中左线Ⅳ级围岩长625m，占总长旳54％；Ⅴ级围岩长540m，占围岩长旳46％（详见表:2）；右线Ⅳ级围岩长605m，占总长旳54％；Ⅴ级围岩长525m，占围岩长旳46％（详见表：3）。洞身段围岩重要由绢云石英千枚岩、变质砂岩、结晶灰岩、砂质