文档介绍：汽车钣金修复技术
文稿归稿存档编号：［KKUY-KKIO69-OTM243-OLUI129-G00I-FDQS58-
汽车钣金修复技术
摘要:
汽车钣金就是汽车维修的一种方法，又叫冷做。如果车身外观损 坏变形，就需要钣金这个工序一个参考点上非准直度的大小和非准直度的方向。只有用这样 的设备，维修人员才能够精确确定拉伸校正顺序，监控整个校正过程， 并确定每个拉力的作用效果。
汽车车身修复测量工艺：
车身测量工具主要包括机械测量系统和电子测量系统，它们对 于维修前的损伤诊断和维修后的效果确认具有重要作用。车辆测量就是 用专用工具和设备，测量车身上各参考点的位置，将测量结果和理想位 置（未受损的车身参考点）进行比较，就可以确定车身所受损坏的范围、 方向及程度。车身构件的位置偏差不能过大，一般不超过
3mm，否则装配 在车架或承载车身上的总成，如转向和悬架在车发生严重损坏时，就会 改变其位置，产生振动、噪声等难以控制的问题。测量中需要结合控制 点，即参考点进行重点分析，参考点是在车架或车身上选定进行测量的 点，通常是孔、特殊螺栓、螺母、板件边缘或汽车上的其他位置，修理 损坏严重的汽车，实际上就是把这些参考点恢复到理想位置的过程。
所有车身尺寸说明中，有两个重要的尺寸参照基准，基准面和 中心面，基准面是一个假想与汽车底面平行且有一定距离的平面，汽车 制造和修理时，所有高度尺寸都以此作为基准。中心平面将汽车分成左 右相等的两半，有些汽车上能看到中心标记，在车顶和车底板上做一系 列标记点，这些点都在中心面上，利用中心标记，可以方便迅速地测量 横向尺寸。在整个修理过程中，必须对受伤部位上的所有主要加工控制 点对照车型数据复查。准确的损坏情况可用车型数据相对于车身上具体
点的测量估测出来。维修人员应该对事故车准确进行测量、多次测量并 且核实所有的测量结果。
汽车车身修复工艺：
一、 钣金校正
是为汽车钣金喷漆作前期整形工作，汽车车身我们把它比作人的 身体，一个完美的人体就比如是模特儿的身材，比喻：一件华贵的时 装，如果你让一个四肢残缺的人穿上，那就无所体现了，显得黯然失 色，那么你让服装模特儿穿上，那就光彩夺目了尽显高贵。很简单的 道理，歪曲变形的车身怎么能衬托油漆的光彩呢很多油漆工认为钣金 不是自己份内的事情，我不那么认为。
二、 刮灰〈塑型〉
汽车车身通过钣金校正后还有一些钣金工作无法弥补的缺陷，哪 怕是更换新的部件也会有不完美的地方，为了做到更加完美精到，就 必须用雕塑的工艺技法弥补缺陷，汽车在变形及其它原因残损后，其 平度、轮角及线条，每一个部位都需要用刮灰来填补磨塑出来，用这 样的公式说明：刮灰=恢复车身蒙皮=模具产物=模具加工程序，汽车的 任何一个车身蒙皮都是由模具冲压而成，我们修复车身蒙皮就跟修复 模具一样，所以我们刮灰塑形工艺要和模具加工连贯起来，这是一般 的油漆工作者无法做到的工作，很多干了多年的油漆工都会感叹一句 话“喷好一台车容易，做好一块灰难啊，十年难磨一团灰” 说这话 的人可能真的懂得什么叫汽车喷涂了。
三、汽车钣金喷漆
汽车钣金喷漆我们通常分3个步骤
〈1〉头道底漆
填充工件底层的砂痕及微孔，增加下层涂料的附着力，也具缺陷 指示作用。
〈2〉中涂底漆
很重要的涂层部分，为面漆准备一个完整光滑的工作面，完成所 有底漆工作的最后一道工序，增加介入层的附着力以及具备一定的隔 离作用，以保证面漆的质量稳定性。
〈3〉面漆
面漆分为单层漆和多层漆，是色彩的确定层和装饰保护层，单层 漆我们通称为素色漆，也称普通漆，可以一层完成。多层漆分银粉系 列漆和珍珠系列漆，分双层及多层施工工序完成的涂料，银粉漆是由 特制铝质材料经研而成，具有较高的保护性及户外稳定性和很强的可 观性，珍珠系列漆是由云母片及贝壳等材料通过高科技提制而成，是 色彩丰富装饰性极强的高级涂料。
面漆部分的喷涂质量要求很高，要做到清洁、丰满、光亮、不 垂、不挂、光泽均匀、不漏喷、不花枪、流平好、不咬底、不浮躁、 不偏色，这些全方面做到位，一气呵成确实不是件容易事，需要极丰 富的经验和故障预排能力。
四、钣金喷漆漆面处理
顾名思义，就是面漆最后一道工序，待漆面干固后处理其上 面的瑕疵，尽了最大的努力都会留下一部分不十分完美的地方，那就 只有后期补救了，其实喷涂得再满意的漆面都不是十分完美的，比如 〈奔驰〉〈宝马〉的装车油漆都会有轻微的细鱼鳞状现象，我们通称 桔皮现象，这是漆膜在流平过程中的干燥时差所产生的自然现象，当 然一般人是难以察觉的，要用专家级的欣赏水平才能发觉，所以要骗 过专家的眼睛，就只有进行漆面处理了，我们称为 “镜面处理”。先
用