文档介绍：Modified by JEEP on December 26th, 2020.
智能出行大数据报告重庆篇
智能出行大数据报告——重庆篇
滴滴媒体研究院
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报告声明
《智能出行大数据报告——重庆篇》让更少的车上路
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重庆每天有万人次通过拼车和顺风车出行，相当于减少小汽车万辆出行量
每日共享出行量（拼车和顺风车） 每日减少的小汽车出行量
万
人次
万辆
数据说明：根据重庆市交通规划研究院编制的2015年度《重庆市主城区交通发展年度报告》推算重庆小汽车日均出行量为人次
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为节能减排做贡献
2016年第三季度重庆地区累计CO2减排量
8000吨
相当于近3800辆小汽车行驶一年所排放的二氧化碳量，万棵树一年吸收的二氧化碳量
数据说明：累计CO2减排量是指快车拼车和顺风车出行的直接和和间接减排效果。
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03
智能出行看交通
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过去半年内重庆市日均车速整体趋于平稳，为公里 /小时，工作日早晚高峰拥堵
延时指数为，远高于一线城市和其它二线城市平均值
分时段平均速度 工作日早晚高峰拥堵延时指数比较
公里/小时
40
36
32
28
24
20
一线城市均值 二线城市均值 重庆
数据说明：高峰拥堵延时指数=自由流（畅通）车速/早晚高峰平均车速，其中早晚高峰时间段为7:00-10:00, 17:00-20:00, 自由
流或畅通车速是指0:00-06:00的平均车速，延时指数越大表明越拥堵，延时指数等于2表示单位里程通行时间是通畅条件下的2
倍。
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与工作日相比，周末早晚高峰时段的拥堵有所缓解，但全天的整体平均车速仅有微 小提升
重庆一天24小时内最畅通的时段是04:00-05:00，最拥堵的时段是7:00-8:00
与一线城市相比，重庆周末的交通状况较工作日改善有限
重庆一天24小时内的分时段平均速度 06:00-22:00平均车速
公里/小时
50
4% 7%
45
40
35
30
25
20
15
10
0 2 4 6 8 10 12 14 16 18 20 22
重庆 北上广深平均
工作日 周末 工作日 周末
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重庆最拥堵的路段
重庆拥堵路段较为分散，在渝北区、内环快速路连接段、隧道以及巴南区及九龙坡区部分道路拥挤
程度最高
早高峰
红黄路
内环快速
（近腾龙大道段）
江滨路
堤龙路
虎头岩隧道
中心城区 中心城区
晚高峰
5
2
海尔路
1
巴南区
（机场第二高速附近）
天赐路
江滨路
4
1
3
巴南区
2
4
红黄路
5
红锦大道
九龙坡区
（人和立交到建新北路）
3
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03
智能出行看生活
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智能出行看生活
CONTENTS
1 重庆人的一周
2 重庆人的生活特点
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重庆市智能出行轨迹
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从出行看重庆人的生活特点
悠闲 爱玩儿 ***丰富
爱美食 爱喝茶 爱郊游
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重庆人的一周——平日“朝九晚六”+***，周末起的晚
工作日 周末
08:55 09:38 18:32 22:00 10:40
出发上班 到公司 下班 ***回家 邻近中午出门
中央CBD
江北CBD
各区域中心产业园
开始吃喝玩乐的***：
较场口、鎏嘉码头、南滨路、
大渡口商圈、杨家坪商圈。。。
***聚集区的返程高峰
在22:00，并持续到0点
睡懒觉：
前一天晚上
玩的太
嗨。。。
外出就餐、休闲、郊
游、逛古镇、游乐园
数据说明：上班出行时间为7:00-10:00出发地为住宅小区目的地为商务楼宇订单的平均出发时间；下班出行时间为17:00-20:00出
发地为商务楼宇订单的平均出发时间；***归家为20:00之后目的地为住宅小区订单的平均出发时间；周末出行为周六日上午
8:00-14:00出发地为住宅小区订单的平均出发时间
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上下班通勤
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重庆与一线城市相比上班时间更晚，花在路上的时间也少些
上班出行时间 上班通勤时间（分钟）
重庆 08:55 重庆 43
08:55
北上广
深平均
8:33
北上广
深平均
49
数据说明：上班出行时间为7:00-10:00出发地为住宅小区目的地为商务楼宇订单的平均出发时间；
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典型通勤路线
通勤路线是根据滴滴出行平台连续一周内工作日
早晚高峰内打车出行的起点和终点频次进行统计
的，图中颜色越深表示该