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浅析接触线硬点产生原因和整治措施.docx

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文档介绍:浅析接触线硬点产生原因和整治措施
摘要:在城市轨道交通中接触线硬点是接触网系统常见的问题之一。它容易影 响弓网正常的匹配关系,导致受电弓取流质量下降,进而造成弓网机械损伤,产 生电弧烧伤等。为减少硬点危害,保证弓网间正常接触和取流,笔者结浅析接触线硬点产生原因和整治措施
摘要:在城市轨道交通中接触线硬点是接触网系统常见的问题之一。它容易影 响弓网正常的匹配关系,导致受电弓取流质量下降,进而造成弓网机械损伤,产 生电弧烧伤等。为减少硬点危害,保证弓网间正常接触和取流,笔者结合自身知 识和实践经验,阐述了接触线硬点产生的原因、危害及相关解决方法。
关键词:接触线;硬点;原因;整治
1引言
接触网作为城市轨道交通供电系统的重要设备之一,其安全和可靠性将直接 关系着地铁的运行状态。其中接触悬挂的工作状态主要指接触线和电客车受电弓 碳滑板的接触和导电情况。从电气和力学上要求,为保证良好的导电情况,受电 弓碳滑板与接触线的接触应该紧密可靠,保持一定的接触压力。受电弓升起,会 使接触线有所升高,互相产生接触压力。电客车不动时,碳滑板与接触线之间的 压力为静压力,静压力是便于电客车从接触网上取流所必需的。而当电客车运动 时,碳滑板跟着运动,与接触线的接触就成了另一种状态,即滑动摩擦接触。这 时如能继续保持一定的接触压力,不间断的向电客车供电,就是接触网的良好工 作状态。实际上,上述要求是不容易做到的,由于电客车运行中的振动和接触线 高度变化等因素,往往造成碳滑板和接触线脱离,致使碳滑板和接触线之间在脱 离处发生电弧,而如果接触线本身不平直出现硬弯或是悬挂零件不符合要求突出 接触面时,碳滑板滑到此处将发生严重碰撞和产生电弧,这是很不利的工作状态。 这种情况叫接触线有“硬点”。因为碰撞和电弧会造成接触网和受电弓的机械损伤 和烧伤,严重情况将造成事故,直接影响地铁运营。因此,怎样减少接触线硬点, 保证受电弓与接触网正常运行,改善弓网匹配关系,是地铁人需要思考和解决的 问题。
2硬点产生原因分析
2.1设计布置和线材方面原因
一是由于地理环境限制,接触网设计布置不合理,导致分段绝缘器、线夹、 支持定位装置等高度集中,在一定程度上减小了接触线的弹性,形成硬点;二是 有部分设计的接触线位置坡度较大,长期处于不正常受力动态变化中,硬点形成 的几率大增。另外,在轨道交通接触网建设中,由于生产工艺和材质成分的不同, 有些接触线材质不符合相关规定,一旦在力的作用下,接触线极易受到冲击,形 成不规则硬弯,出现硬点。
2.2施工工艺和质量方面原因
在轨道交通接触网施工过程中,施工单位在架设接触线中,张力参数标准不 合理,导致接触线架设稳定性减弱,线索架设结束后,接触线形成的张力分布并 不均匀,而在起锚、下锚过程中,紧线、松线作用下,张力分布更加不均匀,加 上外力的作用,接触线极易变形,出现扭面或硬弯。同时,在接触线、承力索架 设好之后,由于受到多样化因素的影响,施工人员没有及时在二者间安装上合理 化的固定装置,没有根据相关安装要求,科学安装临时吊弦,导致应用到施工中 的临时吊弦不符合相关规定,形成硬点。在隧道里面刚性接触网汇流排中间接头 处,由于施工期间中间接头上抬量不够,极易形成硬点,导致线索磨耗增大。
2.3后期检修维护方面原因
接触网架设完成后也需要定期进行检

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上传人:dlmus2 8/4/2022 文件大小:10 KB

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