文档介绍：成绩
土木工程与建筑系
课程论文
(2013 —2014 学年度第二学期)
2014 年 6 月 25 日
交通拥堵的原因和解决方法
摘要:高速度增长的经济和人民生活水平的迅速提高对交通产生强大的需求。道路交通设施少主要表现道路少,特别是高等级道路少、道路网密度低以及城市中跨江河的桥梁少。当前,我国城市特别是大城市的交通问题严重,如果不能得到有效解决和根本治理,必将对我国经济的持续、快速、健康发展构成严重威胁。本论文分析了交通拥堵的原因并提出了解决方法。
关键词:城市交通;交通拥堵;综合治理;
我国城市交通拥堵的原因
造成城市交通问题的根本原因,在于城市发展过程本身。经济发展导致城市形态发生了巨大的变化,由高度密集的城市逐步演变为在更大区域内日益分散和多极化的城市,居民的出行模式也随之发生急剧的变化,人口的不断增长、由经济引发的出行行为(交际、购物、文化活动和旅游等)的增长必然给城市交通带来越来越多的压力。
我国城市交通拥堵的具体原因表现为:

城市交通基础设施建设速度远远跟不上交通需求增长速度。“改革开放”20多年来,国民经济快速发展,我国机动车的年平均增长率达13%~15%,道路交通的年平均增长率超过了15%,而全国城市道路里程的年平均增长率却不足5%。

城市规划和土地利用不合理。在城市建设过程中过分强调土地的价值,缺乏整体观念,只注重土地开发的经济效益,忽视周边的环境、交通等社会成本,造成城市中心商务区土地利用强度过大及城市人口和城市功能过度集中,从而造成城市交通总需求超过了城市的交通容量上限,使得城市交通问题无法解决。

路网规划部完善。许多城市的干道网尚未规划形成,使得大量车流只能拥挤在现有的几条干道上,不能形成合理分流。

城市公共客运发展滞后,加剧交通紧张。具体表现为:公交线网布局不够合理,许多城市的第3期公交线网未能根据城市的发展而及时的调整结构,使得一些道路上公交线路过多,而另一些道路上公交线路又过少;公交车辆跟不上城市的发展。建设部标准每万人拥有11标台,但是许多城市尚未达到此标准,导致许多城市的新建区和居民小区尚无公交车辆通达,想当部分居民放弃乘公共交通工具的愿望,无形中加大了城市的其它交通车辆的数量;公交车运行效率低;公共服务水平不高。

小汽车增长速度过快。目前我国城市机动车的年平均增长率已达15%,其中私人小汽车的增长速度超过平均水平。如北京
市机动车保有量在200万辆左右,每天以800辆左右的速度增加,预计到2008年将达到300万辆,过快的增长速度加重了北京市交通“求”大于“供”的矛盾。

停车场容量不足。据专家测算,城市拥有的社会公共停车位不少于城市机动车拥有的10%,但许多城市尚远远不能达到此标准,于是大量车辆被迫停靠在公共道路上,使原来不足的道路面积更难以满足车辆流动的需要,降低了道路的通行能力。
交通拥堵的危害

交通堵塞给出行者个人或团体带来不便,大大降低了预期效用,影响了我们工作和生活的质量。堵车,已成了大都市人的心病。2003年7月份,一位北京出租车行程不到两公里,光堵车车费就达24元,以至于司机都不好意思收乘客的钱了。一位