文档介绍：Company number：【0089WT-8898YT-W8CCB-BUUT-202108】
船用柴油机技术发展历程
中国船用柴油机技术发展历程
案例简介
本案例以科技含量高、技术复杂的船用柴油机为例，通右，最低可达56ｒ／ｍｉｎ)等优点适于作船舶主机使用。大功率四冲程中速柴油机因其尺寸与重量小较适于作为滚装船和集装箱船舶主机。船舶发电柴油机
(称副机)因其发电机要求功率不大，转速较高以及结构简单，因而均采用中、高速四冲程筒形活塞式柴油机。
经过近几十年尤其是近十多年的发展，现代船用柴油机已经发展到一个较高的技术水平。今后，随着生产力的发展，将会对船用柴油机提出更高的要求，船舶柴油机也将继续发展改进。当前柴油机的发展可以概括为：以节能为中心，充分兼顾到排放与可靠性的要求，全面提高柴油机性能。根据此发展目标，今后的研究趋势大致为：
提高经济性的研究，包括燃烧、增压、低摩擦、低磨损等的研究；
降低柴油机排放的研究，排放是现代柴油机面临的严重挑战，随着对船舶柴油机排放控制的限制，使得经济性的提高更加困难，这也是船舶柴油机发展中的新课题；
提高可靠性与耐久性的研究；
电子控制技术的研究；
代用燃料的研究。
2.　船舶柴油机当前使用情况和技术水平
船用低速柴油机当前使用情况和技术水平
船用低速柴油目前主要由MAN B&W 、Wrtsil瑞士公司和日本三菱三家公司生产，据1998年世界各国造船造机结果统计，MAN B&W公司占市场份额的%，Wrtsil瑞士公司占市场份额的%,日本三菱不足8%。MAN B&W和Wrtsilr瑞士公司近年主要机型的工作参数如下：
表1-1 船用低速油机的主要参数
机型
RTA48T
RTA58T
RTA68T
S46MC-C
S50MC-C
S60MC-C
缸径(mm)
480
580
680
460
500
600
行程(mm)
2000
2416
2720
1932
2000
2400
缸径行程（S/D)
转速(r/min)
124
103
92
129
127
105
活塞平均速度(m/s)
平均有效压力bar
19
19
19
最大燃烧压力bar
142
142
142
145
150
单缸功率kW
1360
2000
2750
1310
1580
2255
燃油消耗率g/kWh
171
170
169
174
171
170
从上述参数可以看出，目前新型船用低速柴油机的S/D值已达到以上，活塞平均速度在～, 平均有效压力高达, 最大燃烧压力在140bar 以上, 而燃油消耗率则下降到169 g/kWh, 其动力性和经济性已经达到了相当高的水平。
船用中速柴油机当前使用情况和技术水平
船用中速柴油机目前虽然生产厂家较多，但主要集中于几家公司，据1998年世界各国造船造机结果统计，Wrtsil 公司占市场份额的40%，MAN B&W公司占市场份额的%, Mak占市场份额的%。其余公司占%。Wrtsil和MAN B&W公司近年主要机型的工作参数如下：
表1-2 船用中速油机的主要参数
机型
MAN B&W L27/38
WARTSILA L32
WARTSILA L64
缸径（mm）
270
320
640
行程（mm）
380
400
900
S/D
:1
:1
:1
压缩比
:1
:1
活塞平均速度（m/s）
平均有效压力(bar)
最大燃烧压力(bar)
200
190
200
燃油消耗率(g/kWh)
182
171
燃油喷射压力(bar)
1600
2000
使用燃油质量(cSt/50C)
700
730
730
功率范围（kW）
2040~3060
2700~8280
10050~18090
我国船用柴油机主要依赖进口阶段
50年代前期解放前遗留下来的各型中、小舰船柴油机备件消耗殆尽、舰船面临停航，而我国当时几乎没有船用柴油机研发生产能力，19 51 年底成立了海军配件试造委员会主要在上海组织了一些中、小型私营企业,采取承包加工形式、与各船厂协作完成了各中、小型舰用柴油机配件的供应任务，其生产能力仅限于仿制250KW以下高、中速小型船用柴油机；50年代后期到70年代后期，此阶段主要引进苏联舰用柴油机, 如M50高速机、D39 中速机、4 0 D 中速机、gDM 中速机等。
可见，在这一时期，我国的船用柴油机研发生产能力十分微