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贵阳市城市总体规划
《贵阳市城市总体规划（2011-2020年）》主要内容
发布日期：2014-09-25
访问次数:8028站编组站、改貌货运站，建设完善清镇、将军山、扎佐、都拉营、西站、谷立等货运站，优化完善贵阳铁路枢纽布局，提高市域铁路客、货运输能力。
（3）公路
以贵州省“六横、七纵、八联”的公路网发展战略为指导，贵阳城市经济圈交通建设为目标，高等级公路、国道干线为骨架，省（县、乡）道为联系，在市域构建“一环、两横、九射线”的安全、便捷、高效的市域快速公路网体系。
一环：贵阳环城高速公路（东北环线—西南环线—南环线）；
两横：黔西—瓮安（贵阳城市经济圈环北段），修文—福泉；
九射线：贵新（贵阳—新寨）、贵广（贵阳—广州）、贵惠（贵阳—惠水）、贵黄（贵阳—黄果树）、厦蓉（贵阳—成都）、贵黔（贵阳—黔西）、贵毕（贵阳—毕节）、贵遵（贵阳—重庆）、贵开（贵阳—开阳—遵义）等高速公路。
（4）航空
加快龙洞堡国际机场改扩建工程，配套完善相关服务设施，开辟中远程国际航线，拓展航空客源，打造西南一流航空窗口，推动城市对外开放；建设龙洞堡国际机场集疏通道，提高机场的服务能力和辐射能力。
（5）内河航运
大力整治乌江航道，建设开阳港、息烽港，提高乌江进入长江的通航能力；加快码头、道路等航运配套设施建设。
（1）航空：推进龙洞堡国际机场的改扩建工程，至2020年，龙洞堡国际机场年客运量1550万人次，货运量22万吨。
（2）铁路：大力推进贵阳铁路枢纽建设，枢纽场站由“一个编组站、三个客运站、若干货运站”组成，包括南站编组站，贵阳火车站、贵阳火车北站、贵阳火车东站，货运站为贵阳西站、改貌、都拉营、将军山、谷立等，至2020年，贵阳铁路年客运量3500万人次，货运量3000万吨，编组能力20000辆/日。
（3）公路：公路枢纽场站由“七个客运站、七个货运站”组成，在金阳将军山新建贵阳汽车客运西站，在新天、龙洞堡、花溪分别建设客运北站、东站和南站；调整现状客车站和二客站功能为旅游客运和公交换乘站；结合贵阳火车北站综合客运枢纽建设旅游客运站；新建或扩建将军山货运站（将军山物流中心）、龙洞堡货运站（龙洞堡物流中心）、三桥货运站（三桥物流中心）、改貌货运站（改貌集装箱物流中心）、沙文货运站（沙文高新产业物流中心）、都拉营货运站（都拉物流中心）、竹林货运站（竹林物流中心），至
2020年，贵阳公路年客运量45000万人次，货运量12000万吨。
（4）城市道路骨干路网系统
通过对中心城区道路网的优化调整，建设完善“一横、一纵、一环”的路网主骨架和“三条环路十六条射线”的骨干路网系统。
“一横、一纵、一环”：
一横：北京西路—北京路—北京东路；
一纵：甲秀北路—甲秀中路—甲秀南路—迎宾路；
一环（环城高速公路）：东北环线—西南环线—南环线。
“三条环路十六条射线”：
一环路：蟠桃宫—宝山北路—北京路—枣山路—浣沙路—解放路—宝山南路—蟠桃宫；
二环路：三桥—改茶路—贵黄路东段—南二环—富源路—东二环—北二环—贵遵路南段—三桥；
三环路（环城高速公路）：东北环线—西南环线—南环线；
十六条射线：贵黄路艺校至金华段、北京西路、观山路、黔灵山路、金朱路、甲秀北路、盐沙路、新天大道、北京东路、汤粑关路、机场路、东站路、富源路、桐荫路、花溪大道、甲秀南路。
（1）优化现有水利工程的服务功能，合理利用水资源，以黔中水利枢纽工程为龙头，统筹水资源配置，立足开发利用本地区水资源，建立质优、面广、量足、安全的城乡供水体系。
（2）至2020年，全市城镇人均综合用水量450—500升/人日，城镇自来水供水能力约200万立方米/日，自来水普及率100%，全市饮用水水源水质达标率达到100%，工业用水重复利用率达到85%以上。
（1）贯彻“全面规划、合理布局、综合利用、保护环境、造福人民”的指导方针，加快城镇雨、污分流制排水系统的建设，加快城镇污水处理厂及污水再生利用设施的建设，加强河湖水系综合治理和饮用水水源地保护力度，逐步改善水生态环境，实现水体的良性循环。
（2）至2020年，全市污废水排放总量亿立方米，其中中心城区亿立方米；市域城镇污水处理率达到100%，城镇生活污水再生利用率达到30%以上。
至2020年，全市用电量约为420亿千瓦时，最高供电负荷约为6773兆瓦；加快输变电项目的建设，市域新建500千伏变电站3座、220千伏变电站24座；加快市域500千