文档介绍：ILS仪表着陆设备安装与调试
山西太原机场杨鹏
关键词：安装准备、航向天线、下滑天线、天线调整、设备测试、飞行校验
进入21世纪以来，中国经济突飞猛进，综合国力不断增强。中国民航业也 在大好的经济背景下迅速发展，众多的新建机场如雨后春完成天线安装后转入机房设备安装。NM7000的机柜是安装在墙上的。为了日 后自由操作，键盘/显示部分应当和眼睛/肩膀同高（140-160厘米）。射频连接 器可以根据需要安装在顶部或底部。在选位时一定要保证机柜四周有足够的空间 用于维护和维修工作。选定位置后将机柜支架固定在墙上，调整水平后将设备安 放上并紧固螺丝。主机柜的外部电气连接时要尽量避免RF电缆与电源电缆交叉， 缠绕。在电缆的末端连接器被接在天线之前，使用矢量电压表或网络分析仪为每 一根天线电缆做电气测量及调整检查，保证各天线电缆长度相等（电气相位相 等）。天线系统的 ILS 射频电缆 CL、DS、RF、COU CSB、COU SBO、CLR CSB、CLR SBO通过避累器连接到主机柜的底端°DC LOOP、遥控器连到机柜后面的 CI121 0连接板上。电源挂装在机柜下部的支架上，连接到机柜后面的电源 连接板上。值得注意的是在安装机柜和连接电缆时一定要做可靠接地与信号避 雷，电源应作到三级避雷，避雷器与电源之间的直线距离应尽可能的短且连接线 不要打弯。电池组、UPS、配电箱、消防设施等其他附属设备的安装要尽量完备， 确保导航设备可靠运行。
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Screw M8x25
Split lock washer M8
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POWER
完成天线和室内安装后
要对天线系统调整和设备进
行测试调整。航向
POWER
，使其相对跑道中心
Adjustment screw H BK597-1
NM3526 16单元系统调整:首先调整天线垂直于跑道中心线， 线成直角，。然后调整天线支撑杆的垂直，在每一个天线的后支 撑杆上使用水平仪检查两个平面的水平。最后进行天线的角度调整，沿着跑道中 心延长线尽可能远的测定一个固定点，不少于大约3 0 0 0米；在每个天线上的 由两个半天线罩组成的中心线要指向测定点。如果有必要通过调整前桅杆的支撑 杆来调整天线水平位置，使得天线罩的顶端线对准固定点。在完成天线硬件调整 后转入航道扇区宽度调整，其调整可借助外场测试仪NM3710通过两种方法预调 整。一种是测量ADU馈送到天线输出的DDM，另一种是DDM的外场检查。系统调 整中还应进行监控混合单元（MCU）的调整和DC-LOOP的调整和测试。NM3545 M
阵天线系统的调整：根据天线前方反射场的前坡（FSL）和侧坡（SSL），从跑道 中心线到下滑天线桅杆的距离、工作下滑角、下滑射频通道的频率计算出天线单 元的高度、天线单元的偏置、近场监控天线的距离和高度入口数据并进行相应的 调整。系统调整中同样应进行扇区宽度调整、天线分配单元（ADU）相位和幅度 检查、监控器混合单元（MCU）的调整。ILS天线系统调整完毕后就要进行主机 的测试与调整：首先根据需要设定ILS正确的配置和遥控口的访问级别配置，站 控跳线盘是在TCA1218上；然后进行发射机调整和校准，具体可以通过通用示波 器、NM3710外场测试仪（带20dB衰减器）、BNC测试电缆、射频频率计数器等仪 器进行射频相位反馈调整、射频功率低频相位调整、射频功率平衡调整、混合网 络输入端的射频相位、调制度和SDM校准、调制度差DDM校准、测试DDM的设定、 识别音频调制深度、射频频率调整。注意的是：这个调整程序是在LPA/GPA的射 频电平，DDM和SDM参数已经调整正确时，现场调整仅仅对射频相位，射频相位 反馈和射频功率平衡做少量调整。发射机校正和网络调整完毕后一定要对监控器 调整和校正。
下滑天线调整示意图：
DEMODULATION SBO: NORMAL
DEMODULATION SBO 10° LF PHASE ERROR
仪表着陆系统设备安装完成后，根据国际民航组织的规定投产和开放必须通 过飞行校验。一般情况下设备在校验期间不提供航班的正常使用，其监控器应保 持放在旁路位，避免出现转换、关机等关闭发射机的情况；同时地面技术人员要 密切注意设备（发射机），确保工作状态及调整与校验科目相关。仪表着陆系统 飞行校验以航向和下滑设备为主，在对设备进行飞行校验前首先要根据机场的跑 道长度、地面平整度等条件计算出ILS设备参数的标称值。航向信标参数： 宽度的标称值为：a= arctg 105/a+b