文档介绍：`技术交底单
单位名称:中铁十四局长株潭综合Ⅱ标项目经理部编号:
工程名称
树木岭隧道湘府路车站
施工部位
湘府路车站主体结构钢筋
交底单位
架子五队
接受单位
湘府路站主体结构施工工班
交底内容:
1工程概况
湘府路站位于湖南省长沙市雨花区湘府路地下,与湘府路斜交。湘府路站起止里程为DK9+~DK10+, 车站主体为两柱三跨双层框架结构。车站外包总长276m,,(绝对标高),,。
本车站采用明挖法施工,南端头井设吊渣井。车站顶板设变坡,、、,;、、(、、;()。
车站主体结构按照从第12流水段至第1流水段由南往北进行施工,结构施工流水段划分见表1-1。
表1-1结构施工流水段划分表
序号
施工段
起点里程
终点里程
长度(mm)
备注
1
第1流水段
DK9+742
DK9+763
21000
2
第2流水段
DK9+763
DK9+781
18000
3
第3流水段
DK9+781
DK9+799
18000
4
第4流水段
DK9+799
DK9+822
23000
5
第5流水段
DK9+822
DK9+846
24000
6
第6流水段
DK9+846
DK9+872
26000
7
第7流水段
DK9+872
DK9+896
24000
8
第8流水段
DK9+896
DK9+919
23000
9
第9流水段
DK9+919
DK9+
25500
10
第10流水段
DK9+
DK9+968
23500
11
第11流水段
DK9+968
DK9+994
26000
12
第12流水段
DK9+994
DK10+018
24000
每一流水段施工步骤如下:
底板混凝土垫层→底板及至底板倒角上30cm砼浇筑→拆除第四道钢支撑→施做第三道钢支撑下防水→浇筑负二层框柱→浇筑负二层侧墙( m,)→在侧墙上架设换撑后,拆除第三道钢支撑→浇筑负二层剩余部分的侧墙和中板,浇筑至中板顶面上30cm→拆除第二道支撑→施做负一层侧墙防水→浇筑负一层框柱→浇筑负一层侧墙()→浇筑负一层剩余部分的侧墙、框柱和顶板。
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技术交底单
单位名称:中铁十四局长株潭综合Ⅱ标项目经理部编号:
工程名称
树木岭隧道湘府路车站
施工部位
湘府路车站主体结构钢筋
交底单位
架子五队
接受单位
湘府路站主体结构施工工班
湘府路站主体结构施工步序见附图1。
2 主体结构钢筋施工
(1)钢筋必须有质保书及试验报告单。
钢筋进场时分批抽样做物理力学试验、使用中发生异常(如脆断、焊接性能不良或机械性能显著不正常时);要补充化学成份分析试验。
(2)钢筋必须顺直,调直后表面伤痕及侵蚀不使钢筋截面积减少。采用冷拉方法调直钢筋时,I级钢筋的冷拉率不宜大于4%;Ⅱ、Ⅲ级钢筋的冷拉率不宜大于1%。
(3)钢筋的类别和直径如需调换、替代时必须征得设计单位的同意,并得到监理工程师认可。
(4)钢筋加工的形状、尺寸必须符合设计要求。钢筋的表面确保洁净、无损伤,油渍、漆污和铁锈等在使用前清除干净。不使用带有颗粒状或片状老锈的钢筋。
(5)钢筋下料时,严格按照结构纵、环向施工缝位置,考虑冠梁、钢围檩、支撑与施工缝的高差,准确下料,湘府路站冠梁、钢围檩、支撑标高详见附表1。
(6)为了确保结构净空满足设计要求,结构侧墙外放3cm,中板标高上抬2cm,顶板标高上抬5cm,在钢筋下料时,根据结构外放尺寸要求准确下料。
(7)钢筋的弯钩或弯折,当设计未提出要求时,按下列规定进行:
Ⅰ级钢筋未端应做180°弯钩,,钩端应留有不小于3d的直线段。
Ⅱ、Ⅲ级钢筋末端需作90°或135°弯折时,弯曲直径D不小于钢筋直径d的5倍,钩端应留有不小于3d的直线段。
钢筋加工允许偏差如表2-1所示。
表2-1 钢筋加工允许偏差表
序号
项目
允许偏差(mm)
检验频率
检验方法
范围
点数
1
冷拉率
不大于设计规定
每根(每一类型抽查10%且不少于5根)
1
用尺量
2
受力钢筋成型长度
+5 -10
1