文档介绍：2009年6月29日凌晨2时40分左右，在湖南郴州火车站内发生侧面相撞。
手动制动：以人力为原动力，结构简单，费用低廉。
空气制动：以压力空气为制动力，制动力大，操纵控制灵敏便利。
真空制动：以大气（与真空的压差）为原动力，以
2009年6月29日凌晨2时40分左右，在湖南郴州火车站内发生侧面相撞。
手动制动：以人力为原动力，结构简单，费用低廉。
空气制动：以压力空气为制动力，制动力大，操纵控制灵敏便利。
真空制动：以大气（与真空的压差）为原动力，以改变真空度来操纵控制。
电空制动：制动作用的操纵控制用电，但制动作用的原动力还是压力空气（它与大气的压差）。
电（磁）制动：操纵控制和原动力都用电的制动机。
我国铁道车辆制动发展概况
解放前，我国铁路客、货车辆装用的制动机，绝大部分是进口的产品，客车制动除MP型和LN型外还有QSLP、QA、AV等旧型制动机。这些20世纪20年代或更早的产品非常落后。有部分货车甚至没有空气制动机，只有通风的风管。所以，当时行车速度是很低的。
解放后，我国铁路车辆制动机工业得到很大发展，开展了大规模的制动机研制工作。取得了显著的成绩，在客车方面成功改造GL型三通阀，并研制推广了104型分配阀和F8型分配阀，淘汰了P型和其他旧杂型三通阀。将K型制动机研究改造成为GK型制动机，并开始在载重50~60吨货车上使用。
近年来，新造货车均装用新研制的120型空气制动阀。
---空气制动
铁道车辆制动
10---闸瓦及瓦托
9---制动杠杆及其支点
8---活塞杆
当列车发生分离事故，制动软管被拉断时，将彻底丧失制动能力，而且，列车前后部发生制动的时间差太大，不适用于编组较长的列车。因此，列车操纵后来就改成了自动式空气制动机。
10---三通阀活塞及活塞杆
11---节制阀
12---滑阀
13---排气口