文档介绍:立体停车库
立体停车库属于仓储设施,专门为各类车辆自动停放,、回 转台(采用埋人式)、输送车或升降电梯、监控操作台及辅助设备(消防、配电、 防盗机构)六大部分联合构成,目前,在国内一些经济较发达,人口密度较大的 城市中立体停车库
立体停车库属于仓储设施,专门为各类车辆自动停放,、回 转台(采用埋人式)、输送车或升降电梯、监控操作台及辅助设备(消防、配电、 防盗机构)六大部分联合构成,目前,在国内一些经济较发达,人口密度较大的 城市中开发推广,并已经日趋成熟。
车库分类
立体停车库就其结构性能上大体分:机械式、自走式及半机械式三种.
根据立体停车机场的不同,大致可分:升降横移式、垂直循环式、巷道堆垛式、 垂直升降式、简易升降式等。
升降横移式:是利用载车板的升降或(和)横向平移存取停放汽车的机械式停车 、大楼地下室、立交桥下。
垂直循环式:是用一个垂直循环运动的载车板系统存取停放汽车的机械式停车设 备。
巷道堆机垛式:是用巷道堆垛机或特种起重机将汽车水平且同时垂直移动到预 定泊车位置或相反取出汽车的机械式停车设备。适用于大规模社会公用停车楼及 地下停车库。
立体停车库亦可分为自行式立体停车库、半自动立体停车库和全自动立体停车库. 全自动立体停车库可分为两层或多层平面式全自动立体停车库、竖向密集型全自 动立体停车库以及特殊造型结构全自动立体停车库(如蜂窝式、迷宫式等)。
车库发展历史
自动立体停车装备系统在世界各地的发展是极不均衡的,德国开发最早,技术居 于领先地位,在二层及多层平面式立体停车库系列中,它已发展了H型、U型 和V型。日本由于国土面积小而应用最广,自从1959年引进了建造机械式立体 停车库技术之后,到1983年,就已经在本土上共建造了 25454座多种形式的机 械式车库,平均每座容车量达到十辆左右,最多的能达到百辆以上。从上世纪七 十年代末期起,车库容量年递增率为5%-7%,已经赶上了同期汽车拥有量的年 递增率4%-6%,从技术特征上看,日本更重视竖式自动立体车库的发展,即密 集型自动立体停车库的发展。进入20世纪以来,在国内举办了多个与停车设备 相关的展览会,全自动立体停车设备的容车能力及其技术完备,先进程度已被世 界广泛承认和接受。国内正处于经济与建设发展阶段,目前已有国外多种停车设 备出现在国内市场上。
城市停车难问题的出现
[1]停车问题是城市发展中出现的静态交通问题。静态交通是相对于动态交通而 存在的一种交通形态,二者相互关联,相互影响。对城市中的车辆来说,行驶时 为动态,停放时为静态。停车设施是城市静态交通的主要内容。随着城市中各种 车辆的增多,对停车设施的需求量也在不断的增加,如果两者之间失去平衡,停 车设施难以满足车辆增长对停车空间的需求,就会出现车是停车难的问题。
最近十几年来我国车市机动车增长速度平均在10%—15%,而城市道路平均增 长速度只有2%—3%,特别是大城市的机动车拥有量和交通的增长远远超过交 通基础设施的增长速度。如北京市,在
20世纪90年代,小汽车年平均增长速 度达到30%左右,尤其是私人轿车增长更快,1992—1995年年递增率达到45% 以上,是全市机动车平均年递增率的三倍,有的年份增长率达到100%,但城市