文档介绍：交通规划原理
2、交通调查的目的和作用
（1）目的：
准确分析规划区域交通现状；
为交通规划提供全面、系统而又真实可靠的实际参考资料和基础数据；
对交通规划涉及的经济、运输、交通量等做出准确可靠的预测；
制定出合乎社会发展规律并且与交金调查
国家补助投资、规划区域政府自筹资金、贷款和合资或外资引进。
道路建设造价、规划区域养路费（或燃油税）收入和支出情况。
规划区域地方政府对道路建设优惠政策。
第一节交通调查概述
4、交通调查的内容
（5）交通规划影响调查
社会环境影响。交通规划的实施对文化遗产、古迹、景观、动迁设施、建筑物、可达性、生活圈、都市圈以及群众性活动等影响。
自然环境影响，对自然环境的影响主要包括噪声、振动、空气污染、日照障碍、地域隔断、自然生态平衡以及水环境等。
资源环境影响。土地、空间以及能源消耗等。
第一节交通调查概述
1、出行（Trip）、出行端点(TripBase,TripEnd)
1945～1948年USA最先使用
（1）定义：
出行：交通元（人、货、车）由始点到终点为完成某种目的的一次移动，单位：出行数(Trip)；
出行端点：出行的出发地和目的地，又分别叫做起点和终点，或O、D点。即某人某日完成某次某种目的出行的发生地点或设施。单位：出行端点数（TripEnd）
第二节 OD调查基本概念
（2）出行作为计测单位，具备三个基本属性：
①每次出行有起、讫两个端点；
② 每次出行有一定的目的；
③ 每次出行采用一种或几种交通方式。
第二节 OD调查基本概念
（3）一名上班族一天的移动示例
早晨，从家到公司上班。……………………………… 第1次
下午，去客户那里会谈。……………………………… 第2次
会谈完毕后，返回公司。…………………………… …第3次
傍晚下班后，与同伴去喝酒。…………………………第4次
晚上，回家。……………………………………………… 第5次
第二节 OD调查基本概念
（4）交通调查实践中对出行的界定：
如：某次居民出行调查认为一次出行是指基于某种明确的目的，利用一种或几种交通方式，从甲地（出发地点）到乙地（到达地点）的一次单向移动（一般步行超过5分钟、使用自行车距离超过500米，并利用有路名的城市街道或公路）。
第二节 OD调查基本概念
（5）不作为出行的移动：
[例1]同一建筑物内的移动
在宿舍、公寓等同一建筑物内的移动不作为出行。
在同一楼内，向其他办公室、地下餐厅等处的移动不作为出行。另外，复合住宅（两层以上的住宅，1楼用作办公室、商店等多种用途）中从3楼去1楼买东西的移动也不算作出行。
第二节 OD调查基本概念
（5）不作为出行的移动：
[例2]同一单位内的移动
同一工厂内从厂房到仓库、从仓库到办公室等移动不作为出行。学校内从一处到另一处上课的移动也不算作出行。
住宅新村、小区内从一栋楼向另一栋楼移动要作为出行。
第二节 OD调查基本概念
（5）不作为出行的移动：
[例3]在连续的农田、山林中耕作时的移动
在乡村的道路或农用道上所进行的耕作地点间的移动作为出行。
但在连续的农田内耕作时所作的移动则不算作出行。
第二节 OD调查基本概念
（5）不作为出行的移动：
[例4]在一段较短距离内玩耍、清扫、观光等时进行的移动
在一段较短距离内“玩耍、清扫、装卸作业、购物、观光、紧急避难”等不作为出行。
第二节 OD调查基本概念
（5）不作为出行的移动：
[例5]铁道、营业性汽车的乘务员工作时的移动
铁道、营业性汽车（公交车）的乘务员在工作时所作的移动不作为出行。不过，上班、回家、外出商谈等和乘务无关的移动作为出行。另外，如果是个体职业司机，则填写全部出行情况。出行目的填写司机的目的，而非乘坐人员的目的。
第二节 OD调查基本概念
（5）不作为出行的移动：
[例6]去目的地的途中为买报纸或买烟等所作的移动
去目的地的途中，为了买报纸、买烟、买口香糖，或在小店喝牛奶、喝饮料或开车到加油站加油等所作的移动都不作为出行。
第二节 OD调查基本概念
（5）不作为出行的移动：
[例7]去目的地途中的顺路接送
上班路上送家人去车站、幼儿园等移动途中的顺路接送，只要与通常路线变动不大，就不作为出行。
第二节 OD调查基本概念
2、出行的分类
（1）基家与非基家出行
①家庭出行(HomeBase)：自家、朋友家;
②非由家庭出行(NonHomeBase)：宾馆、饭店、单位、车中、交通枢纽。
第二节 OD调查基本概念
2、出行的分类
（2）按出行的范围分类
境内出行——起讫点都在调查区范围之内的出行
过镜出行——起讫点都在调查区范围之外的出行
境内外出行——起讫点一个在调查区范围之内