文档介绍：大型重载船舶顺流靠泊南沙港三要点
林耿豪 摘 要:大型重载船舶顺流靠泊广州南沙港,首先是利用南沙港的地理条件和特点,充分发挥船舶操纵技术和合理使用拖轮顺利靠泊;其次是为港口、船舶节省宝贵时间,争取更大的经济效益。
关键词大型重载船舶顺流靠泊南沙港三要点
林耿豪 摘 要:大型重载船舶顺流靠泊广州南沙港,首先是利用南沙港的地理条件和特点,充分发挥船舶操纵技术和合理使用拖轮顺利靠泊;其次是为港口、船舶节省宝贵时间,争取更大的经济效益。
关键词:南沙港 大型重载船舶 顺流 靠泊 时间 效益
广州港是中国综合运输体系的重要枢纽,华南地区对外贸易的重要口岸。,集装箱吞吐量达1100万标准箱,2010年广州港货物吞吐量已超过4亿吨。为了把广州最终建设成为国际航运中心,这几年进行了新一轮的港口大发展建设,广州港出海航道三期试挖工程于2006~2007年开始,,底宽为226米。目前南沙港航道已正式施工,设计底标高17米,有效宽度243米。
广州南沙港区处于广州市最南端,珠江出海口伶仃航道西侧。南沙一期有4个10万吨级集装箱泊位,设计码头长度1400米,,港池宽约550米,于2004年投产。南沙二期有6个10万吨级集装箱泊位,设计码头长度2100米,,于2006年和2007年陆续建成投产。南沙港码头方向与航道的方向交叉角很小,潮水的流向基本与码头方向一致,港池有约2米左右的稀浮泥。南沙港春季主要吹东北偏东风,其次为东风;夏季为南风,其次为西南偏南风;秋季主要吹东风;冬季主要吹北风,其次为东北偏北风。常年一般风力4级以下,但当寒潮及西南季风来时风力为5~6级,有时达7级。在台风季节有台风经过时,测得的最大风速为33m/s。南沙港的潮汐属于不规则半日混合潮,潮流基本为往复流。由于港池是人工挖深,两端和东面较浅,故流压不大,涨潮潮流为西北北,流速约1节,落潮潮流为东南南,。洪水季节和东北季风时,落流速度稍大,港区码头涨落潮时主要参考舢板洲的潮汐预报。
随着南沙港10万吨级集装箱泊位投产,航道的挖深,大型船舶进靠南沙港的数量将直线上升,南沙港已经完全能够停靠目前世界上最大的集装箱船。由于大型集装箱船舶主要是通过大型化和缩短港口周转周期来降低成本,所以一般都采取船舶到港就直接进港靠泊的做法。但南沙港调头区相对大型重载集装箱船舶来说比较窄,特别是一期港区,才只有550米,且大型重载船舶在港区调头时间比较长,这样会增加船舶的危险性,也会延长船舶在港时间,因此涨水顺流进靠南沙的重载大型船舶采取了打破大型重载船舶只能顶流靠泊的传统做法,在实践中进一步摸索出适应港口生产,适合大型重载船舶安全快捷的靠泊方法――顺流靠泊。
现代大型集装箱船舶虽然质量大、惯性大,但它稳定性好,主机功率大。由于大型重载船舶靠泊时,速度一般很低,所以受流影响较大,浅水效益明显,受力情况比较复杂,因此根据大型重载船舶的实际操纵性能,结合当时靠泊的具体条件,制定出周密的靠泊计划。顺流靠泊和顶流靠泊的操作原理是一样的,只不过顺流靠泊不符合航海****惯做法,但只要注意在顺流靠泊操作中,把握好船舶何时内舷受流,何时外舷