文档介绍：控制与决策
Control and Decision
ISSN 1001-0920,CN 21-1124/TP
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求数和平均能效进行分析, 进而提出一个非线性优化问题并求解, 获得了最优传输控制策略及其调度参数. 仿真
结果表明, 上述自供电路侧单元最优传输控制策略具有位置状态和能量状态的双门限结构, 相比于贪婪策略和
Q-learning 方法分别在能效方面平均提升了 % 与 %, 在服务稳定性方面, 相比于其他两种策略, 停电概
率与不服务概率分别平均下降了 % 与 %, 具有能效和稳定性上的优势.
关键词: 交通能源融合；路侧单元；车路协同系统；传输控制；马尔可夫链
中图分类号: TP273 文献标志码: A
DOI: .
引用格式 : 代亮, 张金龙, 秦雯. 面向交通能源融合的路侧单元传输控制优化策略 [J]. 控制与决策.
Optimization strategy of roadside units’ transmission control for
transportation-energy integration
DAI Liang1, ZHANG Jin-long1, QIN Wen2†
(1. School of Electronics and Control Engineering, Chang’an University, Xi’an 710064, China; 2. Key Laboratory for
Special Area Highway Engineering of Ministry of Education, Chang’an University, Xi’an 710064, China)
Abstract: Aiming at the problem of how to improve the service satisfaction quantity of the self-powered roadside unit,
a transmission control strategy to maximize the number of satisfied vehicle service requests under th