文档介绍：典型汽车液压传动系统
4）根据设备对液压系统中各子系统之间的顺序、同步、互锁、防干扰或联动等要求分析它们之间的联系，弄懂整个液压系统的工作原理。
5）归纳出设备液压系统的特点和设备正常工作的要领，加深对整个液压系统的理解。
典型汽车液压传动系统
4）根据设备对液压系统中各子系统之间的顺序、同步、互锁、防干扰或联动等要求分析它们之间的联系，弄懂整个液压系统的工作原理。
5）归纳出设备液压系统的特点和设备正常工作的要领，加深对整个液压系统的理解。
QD351型自卸车的液压系统工作过程如下：
(1)空位
当手动换向阀6处于最右位，换向阀中位职能为H型，这样油缸7处于浮动状态，车箱处于未举升的自由状态(一般为运输水平状态)。
(2)举升
此时换向阀处于最左位置。
进油路：粗滤器2→油泵1→换向阀6最左位→液压缸7下腔
回油路：液压缸7上腔→换向阀6最左位→滤油器3→油箱。活塞缸逐节伸出。
(3)中停
此时滑阀处于左二位，换向阀中位职能为M型，油泵处于卸荷状态；A、B均被截止，油缸两腔油液被封住，油缸被锁紧在任意位置。
(4)下降
此时滑阀处于左三位。
进油路：粗滤器2→油泵1→换向阀6左三位→液压缸7上腔
回油路：液压缸7下腔→换向阀6左三位→粗滤器2→油箱液压缸7下降。当车箱降至原位时将滑阀移至最右位。
汽车举升机液压系统
该系统的动力性元件3为齿轮泵，，最高工作压力由溢流阀8调定，换向阀7用于控制单活塞液压缸5中的活塞杆上升、下降及停止，活动架的下降速度由单向节流阀控制。
换向阀7控制的换向回路；
单向节流阀6组成的节流调速回路；溢流阀8组成的单级调压回路。
QF02B型汽车举升机液压系统工作过程
(1)活动机架上升 换向阀7置左位，启动电动机9，泵3输出压力油，通过单向阀4，单向节流阀6中单向阀，进入液压缸5下腔，活塞杆上移，活动架上升。
(2)活动机架停止 换向阀7置左位，停止电动机9。液压缸5下腔由单向阀4及换向阀7中的单向阀封闭液压缸5下腔回油；同时使举升机制动器处于锁紧状态。举升机就会在任意位置停止。
(3)活动架下降 制动器松开，换向阀7置右位，这时在活动架（及负载）重力作用下，液压缸5下腔油液通过单向节流阀6中的节流口进入换向阀7右位，然后回油箱。活动架下降。
汽车式起重机及挖掘机液压系统
一、汽车式起重机液压系统
在汽车底盘上装上起重设备，完成吊装任务的汽车称为汽车式起重机。汽车式起重机广泛的在运输、建筑、装卸、矿山及筑路工地上应用，是一种行走式起重机。
汽车式起重机完成起重任务时，作业循环通常是起吊－回转－卸载－返回，有时还加入间断的短距离行驶运动。
汽车式起重机传动装置的传动方式有机械传动、电力传动和液压三大类。
液压传动式汽车起重机的液压系统经常采用开式系统。现以国产QY－8型汽车式起重机来对汽车起重机液压系统作一个介绍。
图为该机液压系统图。起重机为全回转式，可分为 平台上部和 平台下部两 部分。上下部的油路通过中心回转 接头22 连接。
起升机构及回转机构均为ZM40型轴向 柱塞式液压马达驱动，此种马达转矩小，转速高，系高速小扭矩马达，在起升机构中，高速小扭矩马达通过圆柱齿轮减速器驱动卷筒转动。在架转机构中，高速小扭矩马达通过蜗杆减速器与齿轮传动机构驱动平台旋转。起重机吊臂的伸缩和变幅，分别由液压缸14和15一起驱动。
各执行元件的动作由两组多路阀控制。
两联手动换向阀24和25 之间组成串连油路。可同时操纵前后支腿动作。在支腿液压缸上装有液压锁，以防止起重机作业时活塞杆因滑阀泄漏而自动缩回。
系统中的第II组多路阀，用来控制伸缩臂液压缸、回转与起升液压马达动作、多路阀中的四联换向滑阀组成串联油路。
在起重机中，起升、变幅和吊臂在重力载荷作用下自由下降。在起升、变幅、
和吊臂伸缩油路中，分别设置了平衡阀12、16、20以保持其平稳下降。此外平衡阀又能起到液压锁作用，也可能将吊臂与吊重可靠地支承住。
在起升机构中，还有常闭式制动器19。当起升机构工作时，由系统压力将制动器自动打开，液压马达停转时，在弹簧力的作用下自动上闸，这里的控制器仅作为停止器使用，以防止液压马达因内漏而造成吊重下降。
起重机回转速度很低，一般转动惯性力矩不大，所以在回转液压马达的进回油路中，没有设置过载和补油阀。
系统