文档介绍：本章主要介绍的内容有：
第一节 故障自诊断系统
第二节 失效保护和应急备用系统
第三节 电控发动机综合诊断
第九章 电控发动机故障诊断、分析
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第一节 故障自诊断系统
次以上。此时表示空燃比（MF）正常。
b. LED灯一直亮或电压表在5V处不动，则表示MF过小，混合气
过浓。
c. LED灯不亮或电压表指示0V，表示A/F过大，混合气过稀。
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（4）氧传感器输出信号检测模式
通过检测氧传感器输出信号来判断混合气浓稀，检测步骤如下：
①将电压表的正、负表笔跨接在诊断座中端子OX（OX1）或OX2与E1
之间。
②起动发动机，预热达到正常温度。
③在2500r/min下运转2min以上，观察电压表指示：
a. ～。
b. ，表示混合气过稀；～
，则表示混合气过浓。，此时混合
比最佳。
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例2：广州本田雅阁轿车故障自诊断
广州本田雅阁轿车PCM-FI系统的故障自诊断是通过ECM/PCM时
刻检测各电路信号电压来实现的。当发动机各控制电路正常时，
ECM/PCM的输入与输出信号电压将在规定范围内变化。而当某电路
出现超过规定范围的信号电压时，PGM-FI故障自诊断系统便由ECM/
PCM判定该电路信号出现故障，于是立即点亮仪表板上的故障指示灯
（MIL），并同时将故障信息以诊断故障码（DTC）的形式存储于存
储器中，以便维修时通过一定的方法读取。
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（1）读取故障码
①点火开关置于“ON”位置。
②如下图所示，将SCS（07PAZ-0010100）短路插头与位于驾驶席侧
仪表板下的维修检查插头（2芯）相连接。
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④故障指示灯将通过闪烁时间的长短和次数来显示故障码，如下图
所示。如果有多重故障信息，故障指示灯将按由小到大的顺序依
次闪示。
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（2）故障码内容
通过上述方法读取故障码后，可根据下表查寻其相应的故障内容。
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（3）清除故障码
①在排除了任何与PGM-FI系统有关的故障后，都必须对ECM/PCM进行重新
设置，以清除存储在存储器中的故障码，防止新旧故障信息混杂。
②确认故障已排除。
③拆开SCS短路插头。如果SCS短路插头没有被拆开，即使ECM/PCM中没有
故障信息，接通点火开关后，故障指示灯也将出现一直亮的现象。
④点火开关置于“OFF”位置。
⑤记录下无线电台预设的频率。从前乘客席侧仪表下熔断器/继电器盒取
下13号（）备用时钟熔丝如下图所示，10s以后ECM/PCM将完成它
的重新设置（即故障码已清除）。
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2. OBD-Ⅱ诊断系统的功能 （1）OBD-II标准
诊断接头如下图。
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各功用如下表所示。
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（2）OBD-II故障码的定义
OBD-II故障码由5个数字组成，每个数字都代表了不同的含义。如下图。
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第二节 失效保护和应急备用系统
本节主要介绍的内容有：
一、功用
二、失效应急设定的标准信号
三、应急备用系统工作原理
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一、功用
失效保护系统依靠ECU内的软件完成其功能。在电控系统工作时，ECU检测到某传感器内，或其控制电路出现故障时，ECU将按设定的标准信号替代故障信号控制发动机继续运转，或停止运转以保护发动机，确保车辆安全，这便是失效保护。
而当发动机ECU内微处理器或少数重要传感器出现故障时，ECU按预存的程序控制燃油喷射系和点火正时，使电控系统维持最基本的控制功能，使发动机维持运转，汽车能维持基本行驶，这就是应急备用功能，它由ECU的备用IC（集成电路）来完成。
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二、失效应急设定的标准信号
失效应急设不定期的标准信号如下表所示。
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三、应急备用系统工作原理
当自诊断系统判定发生下列故障之一时，在接通“故障指示灯”搭铁回路的同时，将自动起动应急备用系统。
ECU中的中央微处理器（CPU）、输入/输出（I/O）接口和存储器发生故障；
凸轮轴位置传感器或其电路发生故障，ECU收不到G1和G2信号。