文档介绍：汽车检测诊断技术
机电工程系
黄英超
2012年6月
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项目2 发动机基本参数的检测
【学****目标】
（1）了解发动机的稳态测功方法。
（2）能够使用一种无负荷测功仪对在用发动机进行无负荷测功。
（3）/min。
②需要先将待测发动机的转动惯量输入检测仪，如果没有待测发动机的转动惯量值应先检测发动机转动惯量，EA2000发动机分析仪具备此功能。
③检测时，当发动机转速达到n2时应立即松开油门踏板，切忌发动机长时间空转。
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二、在用发动机的无负荷测功
4．检测结果分析
在用车发动机功率不得低于原额定功率的75%，大修后发动机功率不得低于原额定功率的90%。
1)若发动机功率偏低，系燃料供给系调整状况不佳，点火系技术状况不佳，应对油、电路进行调整。若调整后功率仍低时，应结合气缸压力和进气歧管真空度的检查，判断是否是机械部分故障。
2)对个别气缸技术状况有怀疑时，可对其进行断火后再测功，从功率下降的大小，诊断该缸的工作情况。也可利用在单缸断火情况下测得的发动机转速下降值，来评价各缸的工作情况。工作正常的发动机，在某一转速下稳定空转时，发动机的指示功率与摩擦功率是平衡的。此时，若取消任一气缸的工作，发动机转速都会有相同的下降值。要求最高与最低下降之差不大于平均下降值的30%。如果某缸断火后转速下降值低于规定值，说明该缸工作不良。转速下降值愈小，则单缸功率愈小，当下降值等于零时，单缸功率也等于零，即该缸不工作。发动机单缸功率偏低，一般系该缸高压分火线或火花塞技术状况不佳、气缸密封性不良、气缸上油(机油)等原因造成，应调整或检修。
3)发动机功率与海拔高度有密切关系，无负荷测功仪所测结果是实际大气压力下的发动机功率，如果要校正到标准大气压下的功率，应乘以校正系数。
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1)检测仪器
任务2 气缸密封性的检测
一、气缸压缩压力的检测
气缸压力表检测和用气缸压力测试仪检测
1．用气缸压力表检测
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2)检测方法
发动机正常运转，使水温达75℃以上。停机后，拆下空气滤清器，用压缩空气吹净火花塞或喷油器周围的灰尘和脏物，然后卸下全部火花塞或喷油器，并按气缸次序放置。对于汽油发动机，还应把分电器中央电极高压线拔下并可靠搭铁，以防止电击和着火，然后把气缸压力表的橡胶接头插在被测缸的火花塞孔内，扶正压紧。节气门和阻风门置于全开位置，用起动机转动曲轴3～5s（不少于四个压缩行程），待压力表头指针指示并保持最大压力后停止转动。取下气缸压力表，记下读数，按下单向阀使压力表指针回零。按上述方法依次测量各缸，每缸测量次数不少于两次。
任务2 气缸密封性的检测
1．用气缸压力表检测
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3)诊断参数标准
任务2 气缸密封性的检测
1．用气缸压力表检测
常见几种车型气缸压缩压力值
发动机型号
压缩比
气缸压缩压力标准值(kPa)
夏利8A-FE
981～1370
捷达
900～1200
桑塔纳AJR
1000～1350
桑塔纳JV
1000～1300
奥迪A6 ANQ
900～1400
奥迪A6 AWL
900～1400
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4)结果分析
①如果第二次测出的压力比第一次高，说明气缸、活塞环、活塞磨损过大或活塞环对口、卡死、断裂及缸壁拉伤等原因造成气缸不密封。
②如果第二次测出的压力与第一次相近，说明进、排气门或气缸衬垫不密封。
③如果两次检测某相邻两缸压力均较低，说明该两缸相邻处的气缸衬垫烧损窜气。
任务2 气缸密封性的检测
1．用气缸压力表检测
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1)用压力传感器式气缸压力测试仪检测
用这种测试仪检测气缸压力时，须先拆下被测缸的火花塞，旋上仪器配置的压力传感器，用起动机转动曲轴3～5s，由传感器取出气缸的压力信号，经放大后送入A／D转换器进行模数转换，再送入显示装置即可获得气缸压力。
任务2 气缸密封性的检测
一、气缸压缩压力的检测
2．用气缸压力测试仪检测
2)用起动电流或起动电压降式气缸压力测试仪检测
通过测起动电源——蓄电池的电压降，也可获得气缸压力。起动时蓄电池的电压降与气缸压力也成正比，所以通过测蓄电池电压降可以获得气缸压力。用此方法检测气缸压力时，无需拆下火花塞。
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用EA2000发动机综合性能分析仪检测相对气缸压缩压力的方法
任务2 气缸密封性的检测
2．用气缸压力测试仪检测
①检测线路的连接
将起动电流拾取器夹在