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成渝铁路客运专线空心薄壁高墩施工技术-最新年.doc

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成渝铁路客运专线空心薄壁高墩施工技术

  : taking chongqing railway mountain slope into smoke double bridge as an example, this 固。模板最大块质量约750kg。模板的拼接以M20螺栓连接,接缝外夹海绵条以防漏浆,同时,为了提高桥墩混凝土面的平整度、垂直度,内外模板用拉模钢筋拉紧。为了确保墩身混凝土外观质量,模板加工要符合《钢结构工程施工及验收规范》(GB50205-95)的基本规定,其表面不允许有孔洞(拉筋孔除外)、毛刺、缝隙及熔渣等;模板接缝采用建筑双面胶带;模板的组装应符合组装精度要求。
  3.2.2提升模施工
  (1)提模结构。
  提模施工的基本原理是:将工作平台支撑于已达一定强度的墩身混凝土上,以提升工作平台,达到一定高度后平台上悬挂吊架,施工人员在吊架上进行模板的拆卸、提升、安装、钢筋绑扎等项作业,混凝土的灌注、捣固,吊架移位和中线控制等作业则在工作平台上进行。内外模板共设3节,循环交替翻升。当第3节混凝灌注完成后,提升工作平台,拆卸并提升第1节模板到第3节上方,安装、校正后,浇筑混凝土,依此周而复始。
  提模结构是由工作平台、提升架、内外吊架、模板系统、提升设备、抗风架、中线控制系统和附属设备等部件组成。模板系统是提模的重要组成部分,模板由
  外模和内模两部分组成(图1所示)内模采用
  组合钢模板,外模采用钢制大模板。内外模共分3节,每节高度为1.5m。为保证桥墩施工质量,内外模板间用圆钢作拉筋并加撑木使之成为整体。模板拆装提升由人工借助倒链滑车完成。烟坡山线大桥桥位处最大风速达18m/s,提模应设置抗风架。抗风架采用型钢组焊的门形结构,设置在桥墩4个墩柱之间,下端锚固在已成桥墩的预埋件上,在模板提升过程中始终对平台起约束作用,待提模平台提升到位提升模板时,解除下端锚固,提升1.5m重新锚固在已成桥墩上。
  (2)提升模施工。提模施工的工艺流程:施工准备→提模组装→绑孔钢筋、立模→浇筑混凝土→平台提升→模板翻升直到墩顶→模板拆除→平台拆除。模板翻升、绑扎钢筋、灌注混凝土和提升平台等项工作是循环进行的,直至墩顶。其间穿插平台对中调平,接长顶杆、混凝土养生及埋设预埋件等项工作。提模施工的桥墩质量与提模的设计、加工和施工控制密切相关。因此,在施工前要作好人员、机具设备、场地等的准备工作,编制施工工艺细则,进技术培训。提模在工厂制作完成后应检查测试其参数是否符合设计要求并编号,提模运到工地后,要进行试拼,液压提升设备各部件应提前进行调试。
   3.2.3 整体模板塔吊施工。参照高楼施工中采用塔吊,尝试用塔吊辅助施工。在底节施工完成后,安装塔吊底座,用自动安平水准仪控制其平整度,确保塔吊升高后的垂直度符合规范要求。其施工过程和前两种相似,只不过用塔吊来翻模和提升所需的设备和材料,其效率大大提高。施工人员从塔吊中间的梯子上下,安全性尤为重要。不管是施工墩身还是覆盖梁,效率都提高很多。
  整体模板塔吊施工工艺是一种组合施工技术,主要是把塔吊工作范围大与整体模板组装快速简单的特点结合,形成了一种高效的施工工艺。
  烟坡山双线大桥塔身与墩身采用三杆式附着杆联系起来,确保了塔吊的稳定性,其第1节自由高度可达18m,第1节以上每9m布设一道附着杆,其最大伸臂长可达35m。在安装塔吊时要注意:(1)塔身的垂直度不好会影响塔吊的起重能力,并且非常危险;(2)安装塔吊时尽量使臂伸最短,这样可使起吊吨位增大。
  3.2.4技术经济效果
  桥墩施工中主要采用了3种施工工艺,确保了按期完工,减少了投资(表1所列均为单个桥墩施工)。采用整体模板塔吊施工节省了大量的钢管,大大降低了成本,提高了效率。采用支架施工1个墩需要6个月,采用塔吊后1个墩的施工周期缩短到3~4个月。液压翻模为一次投资,不管墩多高,不需要再投入,不象支架和塔吊每次提升都需要钢管和标准件,液压翻模适合高墩。钢筋主筋的连接采用套筒螺栓后,降低了工人的劳动强度,使复杂工艺变得很简单。
  表1各施工方法比较
  3.3泵送混凝土浇筑
  3.3.1原材料及配合比
  施工前对砂、石、水泥、钢材等原材料的产地进行考察,对原材料进行试验检查,保证原材料合格;碎石采用硬质岩石灰岩打制的粒径5~30mm碎石,洁净无杂质,级配良好;砂选用经冲洗的洁净河砂,含泥量≤1%;外加剂选用正规厂家产品,并经检验合格;墩身混凝土使用同一厂家、同品种、同强度等级水泥、同品种脱模剂,以保持混凝土外观?色一致。混凝土在自动计量拌和站拌和,保证混凝土的拌和质量;墩身C30混凝土,水灰比0.45,配合比1:1.77:

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