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世界航天器发展历史
摘要：航空作为前人的梦想如今已经初步实现。当然所有科技的研发最初 都 运用于军事航空也不例外。据说飞机最早的雏形是中国的风筝，风 筝最 初 是用来传递信息，这也为人类上空埋下伏笔，但是真始的热气球一一孔明灯。历史 上 还记录过各种轻于空气的飞行器的其他设想和尝试，在西方,13世纪的R 培根曾提出用稀薄空气或液体燃料充入薄壁金属球使它在空气中上升的想 法。但首次制造成功载人气球的是法国蒙哥尔费兄弟。他们于1783年6月4 日进行了自己制作的热气球表演。他们用一只更大的热气球，载上 羊、公鸡 和鸭各一只，飞行8分钟后安全降落。中世纪欧洲不断有人对飞行作过勇敢 的尝试，他们用羽毛作成翅膀，从塔 上或高处跳下，试图模仿鸟的飞行， 结果往往以失败而告终。在很长的一段时期内，人类对飞行的探索进展缓 慢，文艺复兴时期的
•芬奇
科学地研究了飞行问题，但他的研究成果直到 19世纪后期才为后人发
现，对航空的发展未起到应有的作用。 讨了人类肌肉与飞行的尖系后，证明：“人类靠自己的体力作灵巧的飞行是 绝对不可能的
在18世纪产业革命的推动下，1783年法国蒙哥尔费兄弟的热空气气 球 和查理的氢气气球相继升空成功，标志着人类航空发展的第一次 重大突破。 而随着对航空器的研究1903年12月170,美国莱特兄弟 用自己制造的飞 机，实现了人类首次持续的、有动力的可操纵的飞行，开创了现代航空的 新纪元。但对到底是谁第一个制造了飞机人们在当时 产生了争论，但大部 分人认为是莱特兄弟制造了飞机。
当然在直接制造飞机之前，有少数人沿着另一条道路对飞行进行探索， 他们从试飞滑翔机开始，先使滑翔机稳定地飞行并能操纵，然后再加上动 力，这个途径恰是成功的道路。 尔。 他从1867年起研究滑翔，1891年设计并制成一架滑翔机，1893〜1896年间 作了约2000次滑翔飞行，滑翔距离曾达300米。他的最终目的是在滑翔机 上安装发动机，实现动力飞行。不幸他在 1896年
的一次飞行中因滑翔机失事而遇难。沿着李林达尔的道路继续探索的是在 法 国出生的美国土木工程师。•查纽特。他从1875年起开始对飞行发 生兴 趣，毕生搜集和编辑其他研究者的成果，于 1894年出版了《飞行
机械的进展》一书。1896年查纽特采用桥梁设计技术改进了李林达尔的 双翼 滑翔机，并作了几百次成功的飞行，飞行距离达几百米。查纽特曾打 算制造 动力飞机。当莱特兄弟读了他的书后与他建立了通信联系，他便成了莱特的 顾问和知已
’3人就通力合作了。莱特兄弟沿着李林达尔开辟的 道路，吸取 了前人的经验，成功地实现了人类第一次动力飞行，在 航空史 上作出了划时 代的贡献。
其实在对航空发展了解的过程中我最感兴趣的就是对热气球的研究。
钟。 行，在 约1000米的高度上用25分钟飞行了约12公里。这是人类乘航空器的第一 次空中航行。
蒙哥尔费的气球引起了法国科学院的注意。法国物理学家查理认识到 对 于提供升力来说，氢气比热空气更有效，他用涂以橡胶的绸制成了