文档介绍：使用说明书
DCS-30B动态汽车衡
北京万集科技股份有限公司
目录
1、产品概述 1
2、系统工作原理 1
3、DCS-30B动态汽车衡(弯板式)构成 1
4、计重收费系统工作流程 3
5、系统主要功能指标 4
6、系统各设备技术指标和性能详细描述 5
、弯板式称重传感器 5
、红外车辆分离器 6
、轮胎识别器 7
、检测线圈(选配) 7
、称重数据采集处理器 8
7、操作注意事项 9
8、使用方法 10
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9、与收费计算机连接 15
10、数据采集处理器电气接线图 16
11、交货清单 17
附:车型分类对照表 18
附:售后服务网络图及联系方式 19
1、产品概述
在收费车道上安装低速称重系统,并与收费系统结合,对通行车辆实行计重收费。通过计重收费方式能有效控制超重车辆对高速公路路面及桥梁的破坏,有效的保证高速公路和桥梁的使用寿命。
我公司提供的DCS-30B动态汽车衡(弯板式)计重收费系统是一个完整的、可以独立工作的子系统,对于车道收费机来说,该子系统为一套独立外部设备。
2、系统工作原理
进入安装有低速称重系统收费车道的车辆,其汽车车轴依次压过铺设在车道路面中的称重弯板,弯板式称重传感器内由电阻应变计构成的多组电桥失去平衡,从而产生瞬间的不平衡输出信号,通过信号线缆传向数字接线盒,利用一组高速A/D转换器将其转换成数字信号,再经过线缆将数据传到数据采集处理器,经专门的程序处理,计算出其轴重、轴组重和速度,并依次累加出车辆总重。称重弯板前端布置的轮胎识别器可检测出胎型。安装在路侧的红外线车辆分离器或安装在车道的检测线圈可准确判别车辆是否完全通过。同时通过独特的逻辑分车装置判断是否有不同形式的倒车、溜车等现象,当车辆完全通过后,将称重结果、车型判别结果、车速等完整的车辆称重信息传输到车道收费计算机。车道收费计算机依据计重收费费率对车辆实行计重收费。在称重系统部件出现故障时,称重系统可向操作软件发送错误信息,便于维护。
3、DCS-30B动态汽车衡(弯板式)构成
本计重收费系统由弯板称重传感器、称重数据采集处理器、车辆分离器、轮胎识别器、收尾线圈、称重软件等构成。
弯板传感器:由传感器、传感器框架、信号线缆以及安装附件组成,安装在收费车道的前端,普通和超宽车道分别由两块H15C--;
称重数据采集处理器:由室外机柜、数据采集处理器、供电模块、接口板等部分组成,前置式安装
,安装在称重弯板传感器附近;
车辆分车器:由光栅防护罩、红外线光幕、信号线缆等组成,安装在称重弯板传感器两侧;
收尾线圈:由环形高温导线、线圈控制器等组成;布置在弯板传感器前方;
车道计重系统构成图如下:
4、计重收费系统工作流程
5、系统主要功能指标
我公司计重设备(DCS-30B动态汽车衡)通过了计量器具型式批准,并具有制造许可证。逐台经过出厂检定合格。
单轴计量最大量程:30t;
过载能力:150%;
整车总重量动态准确度等级:5级;
单轴载荷和轴组载荷的准确度等级:E 级;
对车辆轴数的识别正确率:%。
有效测量速度范围:(0~20)km/h;允许通过速度范围:(0~200)km/h;
当弯板传感器发生故障时,设备能通过硬件和软件发出故障消息;
工作环境
温度:(-40~80)℃;
相对湿度:0%~95%;
防护等级:IP68;
设备标定周期最大12个月,标定方法简单。
系统设计看门狗电路,在自检异常、通讯失败或者程序迷走时,能够自动复位,复位时间≤5s。
车辆通过称重弯板时能够检测出完整的车辆计重信息,包括:轴重、轴组重、整车重、车轴数量、轴型、车型、轴距、速度、日期和时间、数据记录序号、车辆加速度、超限判别标识等,根据系统要求,输出以上信息。
系统能对车辆进行准确、有效的自动分离(能判断挂车和半挂车),并能处理车辆排队、倒车、不完全倒车、走S型、点刹车等复杂多变的行驶状态,保证车辆和数据一一对应;
具备自动缓存功能。在向车道收费计算机发送数据失败时,自动存入缓存消息队列并尝试重发,在此次数据未正常送达前不会被下一条数据冲掉,该数据将一直保存在系统缓存中,直到复位或被授权操作员删除,从而保证称重数据的完整性;
系统提供动态链接库通过数据接口将称重信息传送给车道收费计算机;
系统具有故障自检功能,系统中各设备和线路出现故障