文档介绍：高铁车站电路原理分析
作者:魏雪莲
电子爱好者们,在没有见到过高特车站建设的正式图纸之前,它存在着神秘的面纱,因为不是设计、生产人员,你是很难知道它的秘密,为了给电子爱好者提供一个探索平台,我把我的认为谈一谈,声明我不是车站调度,也不是设计、生产人员,我也没有看到它的图纸,不存在泄密,我只是一个普通电子爱好者在探索电路秘密。
大家都很关心我国高铁的发展前程,关心的是它的电子电路的科技技术含量,关心它的安全性,关心机车的运作程序。下面我就来谈一谈:
一、车站的类型:隆昌北部高铁站是属于过路错车类型站,因为设计的运载铁路是上、下独立铁轨,所以车站内设计有四根轨道,两根一组,每组两端为错车岔口;成都、重庆是终点站,需要倒车,轨道数成倍增加,加上机车调头室(减少用地),车头不能两头用。
二,车站设计的重点是为机车服务地,全面掌控到站机车的情况。岔道口不能存在空道的现象,机车过了岔道口就是进入了车站。
三、电路的组成部分:
站台调度控制平台-----轨道机车占道检测------岔道口检测与执行机构-----与机车监控信号交汇。如图1——1
四、各个检测点的区域:如图1-2、1-3
1道的接通道路信号表示法A--------------D;
2道的接通道路信号表示法B------------------C;
五、各个信号点通断所表达的意义:严重声明!A\B或C\D不能同时亮、(或不亮)(表示岔口A\B同时接通、或没有接通)。又因为上、下行总共计划才各两个道,所以在本站不能同时在上或下行各道停留两辆机车,如1、2道,或者3、4道同时占据。对应点的灯亮表示轨道接通。
某机车在本站停留:(安排在1道)
1道:D--------亮1分钟后亮;
2道:2b亮,1分钟后B------------------C;始终保持一条道畅通。
某1道机车启动:A------亮,B和-----D不亮。
六、A\B和C\D点的扳道使用续电器原理,如果使用电动机应用钢丝绳容易误事;如图2—1粗线为扳道电源线,细线为检测信号线。
七、岔道信号电路的处理使用与门电路。如图2—2
集成电4011四2输入端与非门,或者cc4012双4输入端与非。应用
与门电路的目的,岔道的到位情况相当重要,它关系着机车进入车