文档介绍：汽车尾气分析仪
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一、汽车排放污染物的成分
一氧化碳（CO）
碳氢化合物（HC）
氮氧化和物（NOx ）
硫化物（SOx ）
颗粒物
第2页，共50页，2022年，油组成对HC总排量的影响不显著，而对排气中HC的组成则影响很大
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在负荷一定时，随转速升高HC排放很快下降，除混合气随流量增加接近理论混合比外，发动机的温度增加，也加快了燃烧反应。随负荷增高，HC排放降低，这是由于燃烧温度升高，同时燃烧室壁面激冷层逐渐减薄所致。
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在较低的温度下，N2和O2生成NO的机理可以认为是简单的双分子反应，即 N2+O2 - 2NO
在高温时，NO的生成机理按泽尔多维奇(Zeldovich)反应所支配，有以下两个反应：
N2+O2-- NO+N（K1、K-1）  
N+ O2-- NO+O（K2、K-2）
式中 K1、K-1、K2、K-2----分别为正逆反应的速度常数；
（三）氧化和物（NOx ）
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：随着高温的形成，NOx平衡浓度也高，而且生成速度也加快了，特别有氧存在时温度是重要的。
：在氧气不足的条件下，即使温度高，NOx也被抑制了。
：因为NO的生成反应比燃烧反应缓慢，所以即使在高温条件下，如果停留时间短的话，NOx的生成量也可被抑制。
生成NOx的因素有以下三点：
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A/F和Q对于NO的生成影响最大。通过减小点火提前角Q和使混合气比理论混合气过浓或过稀的办法可以降低NO排出浓度，但是，如果这些条件选择不当，会大幅度降低功率、经济性和运转的稳定性。
A/F和点火提前角Q的影响
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燃料组成也是对NOx排出量影响较大的因素之一，随燃料中芳烃的增加，NOx排出量也增加，这是由于芳烃燃烧温度较高所致。
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从启动后慢慢暖机一直到完全暖机需要较长的时间。在暖机过程中，NOx排放量与CO和HC相反，是逐步增加的。随着发动机转速升高，供给混合气逐渐加浓，缸内温度升高，NOx排放也增加。
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白烟
黑烟
蓝烟
（四）烟
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硫化物
铅化合物
（五）其他化合物
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四、尾气检测分析汽车故障
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在压缩行程中部分HC直接流人排气管 ；
由于压缩压力的减小，使燃料在气缸内雾化不良，产生不良燃烧（即燃烧速度减小和不完全燃烧等），结果木燃烧的HC在排气行程中直接排入排气管内 ；
这里说HC含量，是相对CO含量而言的。在这种情况下，混合气完全燃烧程度较差，所以废气中的CO含量也偏高。
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（环）有故障的尾气特点
HC和CO含量均偏高但HC含量相对CO含量更高一些 ；
区别是气门的故障还是活塞的故障，通常采用的方法是：测缸压。
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火花塞不产生火花，不能点燃混合气，所以被压缩的混合气等到排气门打开时，直接进人排气管内 ；
HC和O2含量较高
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欢迎大家提出宝贵意见
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金奔腾尾气分析仪-JW
——使用指南
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一、JW分析仪简介
采用光电原理，对机动车排放废气中HC（碳氢化合物）、CO（一氧化碳）、CO2（二氧化碳）进行检测；
采用电化学传感器对O2（氧气）、NOx（氮氧化物）进行检测。
该采用国