文档介绍：股票技术分析
第一节 拾级盘上 --- 4
第二节 烟斗形 ---10
第三节 进入起飞线---16
第四节 开始滑跑 ---23
第五节 跑道厚度 ---32
第六节 跑道倾斜度 ---39
第头以后的日子，股价才有启动的可能。
我们把a箭头以前买进股票称为“无理操作”，把a箭头以后买进股票称为“有理操作”。
需要强调的一点是：股价上穿60日平均线要想站稳就必须放量！
第四节 开始滑跑
飞机从起飞线起点【开始滑跑】时，此时属于初动状态，消耗的能量是较大的。不管是飞机、火车还是汽车等运输工具，在初动状态时，所消耗的能量都是比较大的。联想到股价初动状态其所消耗的能量也是很大的。我们可以根据这个特征，去寻找那些正在上穿60日平均线的日K线，并且是放量的日K线，在那里买进股票就是买进了初涨股。
飞机刚【开始滑跑】的速度往往是缓慢的。联想到股价刚开始启动的速度也是缓慢的。这为我们捕捉初涨股提供了时间上的可能性。
【开始滑跑】以后，飞机滑跑的速度会逐步加快，此时消耗的能量反而会减小，当飞机【离开地面】前，还会有一段距离的【加速滑跑】，这是为了进一步加快滑跑速度。
股价运行中也有这样的规律，股价在60日平均线上方横向震荡一段时间后，在快速拉升前，还会有一段【加速滑跑】，此时还会有放量的过程。
我们把股价的横向震荡，想象成飞机在跑道上的【开始滑跑】、【加速滑跑】，是为了更好的理解股价在【快速拉升】前有一段蓄势的过程。
根据上面的论述，我们现在知道股价在拉升之前有一个滑跑阶段，这个滑跑阶段又可细分为【开始滑跑】和【加速滑跑】两个阶段。
【开始滑跑】：股价进入起飞线以后有一个放量上涨的过程，这个过程是股价的初动阶段，消耗的成交量较大；
【加速滑跑】：当成交量放大到一定的程度不再放大，并开始逐步萎缩时，此时开始的就是加速滑跑阶段，加速滑跑一直进行到成交量出现芝麻点了，就结束了，股价此时可以进入拉升，也可以再次进入另一个开始滑跑阶段，这取决于庄家的仓位是否建好了，如建仓完毕就拉升，如建仓未完则反复进行开始滑跑和加速滑跑两个阶段，直到建仓完毕为止。
总结：
进入起飞线后，股价会出现放量上行，称为【开始滑跑】。
刚开始滑跑时，股价上升的速度是相当缓慢的，以后才出现加速滑跑。
【开始滑跑】时，成交量迅速放大，以后成交量会逐步减小。在股价快速拉升以前，还可能会出现放量的过程。
第五节 跑道厚度
问：跑道厚度是不是指跑道混泥土的厚度？是不是指跑道的牢固程度？这和股价又有什么关系？
答：我们先看一些具体案例。600644乐山电力股价经过a箭头后，开始放量上行，这是庄家强化建仓的表现。如果说在60日平均线以下的日子里，主力是悄悄地建仓的话，那么一旦股价上穿60日平均线后，主力就会肆无忌惮地抢入筹码。如果庄家特别看好一个股票的上升空间，那么他在60日平均线这个低价区附近会买得很多，甚至不顾价位的连续上涨还会继续追高买入，直到他认为价位偏高而停止买入。这样，就为我们测量个股未来的上涨空间提供了依据：从股价上穿60日平均线起，到股价停止上升，开始横向自由震荡为止，这个空间我们称它为【跑道厚度】。
为了计算跑道厚度，我们采用以下公式：
【跑道厚度】等于（股价停止上升并回落后，横向震荡的5日均线和10日均线绞合的平均价）减去（当时的60日平均价）除于（股价停止上升并回落后，横向震荡的5日均线和10日均线绞合的平均价）。
在（图70-1）中，我们在b垂直线处得到5日、，，那么【跑道厚度】等于（-）%。这是一个相对数，在一般情况下，这个数值越大，说明主力买进该股时的追涨决心越大，也意味着未来该股的上升空间越大。
总结：
股价上穿60日平均线后，放量冲高并回落，此后，股价横向震荡时出现的5日均线和10日均线绞合处的价格，我们简称它为【跑道表面】。
【跑道表面】与60日均线之间的厚度称为【跑道厚度】。
【跑道厚度】可用相对数表示：（【跑道表面】价－60日平均价）÷【跑道表面】价。
一般情况下，越厚的【跑道厚度】，就意味着未来股价上升的空间越大。
第六节 跑道倾斜度
问：飞机跑道应该是水平的，这里为什么称【跑道倾斜度】？
答：说到底，我们毕竟不是在设计跑道，而是想用飞机跑道形象地说明股价中的某些规律。你说飞机跑道应该是水平的，这是从一般意义上说。实际上跑道肯定有倾斜度的，因为这个世界上本身就没有绝对的水平。股价的问题恐怕比跑道要复杂得多，上一节我们讲【跑道厚度】，那里讲过庄家在股价上穿60日平均线后，肆无忌惮地买进筹码，一直追涨到某一个高位后，才停止买入。这时股价会从高位自然地滑落，本节