文档介绍：: .
施工图：《绍兴特大桥》（图号：杭甬客专施（桥）咨
-06-Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ）。
工地现场调查、采集、咨询所获取的资料,和我公司现有施工能力、机械设
备、技术力量及类似工程的施工经验。
已批复的实施性施工组织设计。
二、工程概况
工程简介
绍兴特大桥起讫里程 DK47+～DK65 +704 全长 ，设计为正线
双线客运专线桥,呈双线布置。线间距为 5m，设计行车速度为 350km/h。上部结构
轨道结构采用 CRTSII 型板式无碴轨道。孔跨布置为：简支梁 492 孔，440 孔 32m＋
52 孔 24m；悬臂连续梁和膺架现浇梁特殊结构 17 处，(60+100+60）m 连续梁
+(48+80+48）m 连续梁+6×(40+64+40）m 连续梁+ (40+56+40）m 连续梁+6×
(32+48+32）m 连续梁+2×40m 简支梁；下部结构为：空心桥台、双线直坡哑铃状矩
形实体桥墩，整体式矩形承台，钻孔桩群桩基础。桩基直径有φ 、φ 、
φ 、φ 四种，平均桩长约 60 米，承台高度有 、、、、
五种。绍兴特大桥在水中、靠岸边的桥墩有 118 个，水深约 ～，处
于凹地、高水位的桥墩约 87 个，根据设计图纸，结合我管段内的实际地质调查，
对水中、水边及凹地多水的桥墩承台基础采用钢板桩围堰的施工设计方案。
地质水文资料
地质情况：绍兴特大桥主要穿越浙东盆地之滨海积平原，地势平坦开阔，区内
水网交错，湖塘密布，河渠纵横，地表水极为发育。河址段地质上部为第四系全新
统冲海积(Q4al+m)粉质黏土、粉土、淤泥质粉质黏土；下为第四系上更新统冲积
(Q3al) 粉质黏土、砾砂以及第四系残坡积（ Qel+dl）含砾粉质黏土；下伏基岩为
侏罗系上统 b、c 段凝灰岩。地表及河床以下地层约为厚 25m 的粉质黏土、淤泥粉
质黏土和流塑、软塑、可塑状粉质黏土。
1中铁五局集团第四工程有限责任公司 水中墩施工方案
水文资料：地表水主要为河流水、水塘水，地下水主要为第四系孔隙水，河流
为常年性地表径流水。桥址区地表水对混凝土结构无侵蚀性；桥址区地下水对混凝
土结构有 CO2、硫酸盐及 CL-侵蚀性，环境作用等级为 L1、H1、T1 级。
三、总体施工方法
水中墩主要包括钻孔桩基础、承台、墩身的施工，根据设计图纸结合实际地质、
地形条件，拟采用回填土筑岛围堰法、搭设平台钢板桩围堰法、钢板桩围堰内填土
筑岛法三种主要施工方法进行水中墩的施工。（见附图 1：水中墩施工钢板桩围堰
示意图）
回填土筑岛围堰法
靠岸边的水中墩采用筑岛围堰法施工，测量放线定出墩基础的桩位，就近选择
合适的土源，用自卸运输车把土方运至墩位处进行回填，筑岛长宽比桥墩承台的设
计尺寸加大 1 至 2m，筑岛高出水面约 1m，碾压平整，再次测量放样定出孔桩位置，
埋设钢护筒，安装钻机平台钻孔桩，孔桩完成后进行钢板桩围堰，承台基坑开挖，
承台和墩身施工完成后，对筑岛围堰的土方用挖机进行清理，运至弃土场。该法适
用于浅水、靠岸边的水中墩。
搭设平台钢板桩围堰法
跨河面较宽、水较深的水中墩采用平台钢板桩围堰法，先搭临时栈桥接近墩位，
搭设水上施工平台，施工平台打φ500 钢管桩作基础，桩顶用 I40a 工字钢作横梁，
横梁上铺设 8 根 I40