文档介绍：汽轮机的级: 汽轮机的级是汽轮机中由一列静叶栅和一列动叶栅组成的将蒸汽热能转换成机械能的基本工作单元。
级的余速损失: 汽流离开动叶通道时具有一定的速度，且这个速度对应的动能在该级内不能转换为机械功，称余速损失
滑销系统: 保证汽缸定向内效率明显提高5多级汽轮机单位功率的投资降低）
提高单机功率的途径：（多缸、多排气口、提高初温初压、双轴、降低转速）（1）、提高新蒸汽参数、降低终参数；（2）采用高强度、低质量密度的合金材料；（3）采用多排气口；（4）采用低转速；（5）提高机组的相对内效率；（6）采用给水回热循环；（7）采用中间再热循环。
：组成：（1）蒸汽作用在动叶上的轴向力（2）蒸汽作用在叶轮轮面上的轴向力（3）蒸汽作用在转子凸肩上的轴向力（4）蒸汽作用隔板汽封和轴封套筒上的轴向推力组成。平衡方法：
：喷嘴损失、动叶损失、余速损失、叶高损失、叶轮摩擦损失、部分进汽损失、漏汽损失、扇形损失、湿气损失9种。
（减小漏气损失的措施:为了减小漏气损失，应尽量减小径向间隙，但在汽轮机启动等情况下采用径向和轴向轴封；对于较长的扭叶片将动叶顶部削薄，缩短动叶顶部和气缸的间隙；还有减小叶顶反动度，可使动叶顶部前后压差不致过大。
： A. 利用轴封漏汽加热给水或到低压处作功。 B. 防止蒸汽自汽封处漏入大气； C. 冷却轴封，防止高压端轴封处过多的热量传出至主轴承而造成轴承温度过高，影响轴承安全； D. 防止空气漏入汽轮机真空部分。
、不同类型级最佳速比：轮周效率最大时的速度比称为最佳速度比。对于纯冲动级
反动级
10变工况分析流量、压力、反动度、焓降的变化规律：流量变化越大，级的理想比焓降变化越大。级的比焓降增大，即速比减小则反动度减小，反之亦然。反动度较小的级，比焓降变化时反动度变化较大；反之变化较小
：（应用条件：1级数大于三级2流量相同3通流面积不变4运用于亚临界工况）
弗留格尔公式为：
使用条件为：保持设计工况和变工况下通汽面积不变。若由于其他原因，使通汽面积发生改变时应进行修正；同一工况下，各级的流量相等或成相同的比例关系；流过各级的汽流为一股均质流（调节级不能包括在级组内）。
（汽轮机功率调节方式）各自优缺点：
节流配汽：优点：没有调节级，结构比较简单，制造成本比较低；定压运行流量变化时，各级温度变化较小，对负荷变化适应性较好。缺点：低负荷时调节汽门中节流损失较大，使扣除进汽机构节流损失后的理想比焓降减小的较多。
喷嘴配汽：优点：部分负荷时，只有那个部分开启的调节汽门中的蒸汽节流较大，而其余全开汽门中的蒸汽节流已减到最小，故定压运行时的喷嘴配汽与节流汽相比，节流损失少，效率比较高。缺点：定压运行时调节级汽室及各高压级在变工况下温度变化都较大，从而引起较大的热应力，这常成为限制这种汽轮机迅速改变负荷的主要因素。
：转速感受元件（1高速弹性调速器2径向钻孔式脉冲泵3旋转阻尼器）转动放大元件（1油动机2错油门滑阀）配汽机构（1调节汽