文档介绍：海上风险与损失
第1页，共16页，2022年，5月20日，12点34分，星期四
引导案例：CIF合同项下的卖方应如何履行投保义务？
案情：
1998年某公司出口一批钢材（裸装）到中美洲国家，向保险公司投保了海洋货物运输啸以及其人力不可抗拒的灾害，而非指一般自然力（如下雨）所造成的灾害。
（2）海上意外事故。海上意外事故不同于一般的意外事故，它所指的主要是船舶搁浅、撞礁、碰撞、爆炸、火灾、沉没、船舶失踪或其他类似事故。
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海上风险与损失
2．海上损失
海上损失（简称海损）是指被保险货物在海运过程中，由于海上风险所造成的损坏或灭失。
根据国际保险市场的一般解释，凡与海陆连接的陆运过程中所发生的损坏或灭失，也属海损范围。
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海上风险与损失
2．海上损失
（1）全部损失。全部损失有实际全损和推定全损两种。
（2）部分损失。凡不属于实际全损和推定全按的损失为部分损失。
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海上风险与损失
2．海上损失
（3）共同海损。构成共同海损必须同时具备下列条件：① 共同海损的危险必须是共同的，采取的措施是合理的，这是共同海损成立的前提条件。② 共同海损的危险必须是真实存在的而不是臆测的，或者不可避免地发生的。③ 共同海损的牺牲必须是自动的和有意采取的行为，其费用必须是额外的。④ 共同海损必须是属于非常情况下的损失。⑤ 共同海损措施最终必须有效。
（4）单独海损。
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海上风险与损失
2．海上损失
（3）共同海损。构成共同海损必须同时具备下列条件：① 共同海损的危险必须是共同的，采取的措施是合理的，这是共同海损成立的前提条件。② 共同海损的危险必须是真实存在的而不是臆测的，或者不可避免地发生的。③ 共同海损的牺牲必须是自动的和有意采取的行为，其费用必须是额外的。④ 共同海损必须是属于非常情况下的损失。⑤ 共同海损措施最终必须有效。
（4）单独海损。
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表7-1 共同海损和单独海损的区别
比较项目
共同海损
单独海损
造成海损的原因
不是承保风险所直接导致的损失，而是为了解除或减轻船、货共同危险有意采取合理措施而人为造成的损失
承保风险所直接导致的船、货损失
承担损失的责任
由船舶、货物和运费方等各受益方按照受益大小的比例共同分摊（共同海损分摊G．A．Contribution）
由受损方自行承担
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应用案例7-1哪些损失属于共同海损？
案情：
某货轮在航行途中因触礁，第三舱产生裂缝，海水涌入。船长下令修补裂缝，但是不能彻底修补裂缝，为了船货的共同安全，船长决定就近靠港修船。为此，将部分货物卸到岸上并存仓，卸货过程中部分货物受损。事后统计：① 被海水浸毁货物价值5 000美元。② 船体个别部位的船板被撞毁，损失10 000美元。③ 因触礁碰撞货物损失4 000美元。④修补、修理额外发生10 000美元的费用。⑤ 卸货过程中部分货物受损1 000美元。
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应用案例7-1哪些损失属于共同海损？
分析：
根据共同海损的构成条件，①，②，③是触礁而造成的直接损失，属单独海损。④，⑤是因维护共同安全而造成的特殊损失和产生的额外费用，属于共同海损。
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海上风险与损失
3．施救费用和救助费用
（1）施救费用。施救费用是指被保险的货物在遭受承保责任范围内的灾害事故时，被保险人或其代理人与受让人，为了避免或减少损失，采取了各种抢救或防护措施而所支付的合理费用。
（2）救助费用。救助费用是指被保险货物在遭受了承保责任范围内的灾害事故时，由保险人和被保险人以外的第三者采取了有效的救助措施，在救助成功后，由被救方付给救助人的一种报酬。
施救费用和救助费用的主要区别见表6-2。
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表7-2 施救费用和救助费用的区别
比较项目
施救费用
救助费用
采取行为的主体
被保险人或其代理人、雇佣人员和受让人等
保险人和被保险人以外的第三者
给付报酬的原则
即使无效果，保险人也负责赔偿，但是