文档介绍：物流运输应急预案
第1篇：物流运输应急预案细则
物流运输应急预案细则北京***物流有限公司运输应急预案
一、北京**物流有限公司位于朝阳区孙河镇，紧邻 **路、**路，交通便捷。现有职工 人。北京**物流有限公司公路过低或过高都记忆发生爆胎事故。在高速公路上行车，不能因路况好而放松警惕，严格按规定速度在规定车道内行驶，车辆因故障需要紧急停车时，一定要停在应急车道内，打开危险警报灯，在车后150米处
树立警告标志，人员全部下车，转移到右侧应急车道外车，严禁在行车道内停 车。
2、城市快速道路 在城市快速路行车，由于各种佳通设施齐全，标线醒目视线良好，为安全行车提供了良好条件，但也容易引起驾驶员麻痹，超速行驶。遇有紧急情况时采取措施不利，造成严重后果。城市快速路与高速路不同的时进出口间距短，不能从内侧车道或中间车道直接并到出口，主辅路有绿化隔离时，出入口处最易发生事故，要谨慎驾驶。
3、环路
环路的特点是车多，上下坡多，出入口多，在环路上行驶，要熟悉路况，注意交通标志明确去往目的地的入口和出口。提前进入所对应的车道，行驶中控制好车速，保持好车距。进出环路主路要做到，让主路内车辆先行。环路应急车道只有在车辆发生事故，故障或交警示意停车时指示停车。车内人员应撤离到主路外。其他情况禁止停车，更不能借应急车道行车。
4、立交桥
立交桥多是北京道路的一个显著特点，行至立交桥，在进入桥区前应看清、看懂设在桥区前的只是标志，进入桥区后安置是标志的路线行使，在驶出桥区时还要注意避让机动车行人。立交桥端头、匝道口、下坡路段最容易发生事故或引起拥堵，要求驾驶员在立交桥区应控制好车速，尽量不要并线，进出立交桥注意礼让。
5、窄路和胡同
窄路和合同在北京的道路中比较多件，其特点是三多(人多，车多，死角盲区多)、通行能力差，因此行车时要集中精力，不可麻痹大。会车时减速靠右，礼让三先(先慢、先让、先停)，避免出现三点一线的危险情况，转变时要适当鸣笛示意。在没有停车泊位的情况下，不要在窄路或胡同内停车，必须保证消防通道的畅通。
6、坡路 在坡路行车，必须注意观察路面的宽窄及坡度的陡缓，操作时要手脚协调，适时换挡，全理制动，以保障安全。
上坡时，起步要平稳，防治车辆倒溜，行使中根据坡度的陡缓选用档位，坡度越陡，使发动机保持余力。连续上坡容易造成发动机温度过高，必要时可停车休息。
行经下坡道路时，应运用发动机控制车速。通过较长而陡的下坡路，应断续制动。在下坡道路上临时停车时，应使发动机熄火，拉近手制动器，将变速杆挂入倒挡。
7、其他路段
(1)车辆通过傍山险路等危险路段，应低速行使，双手把稳方向盘，谨慎行驶。
(2)车辆进入隧道，适当减速行驶，并开前照灯。
(3)车辆涉水应低档平稳通过。因车辆涉水时，制动盘鼓可能受到水的浸泡，制动效能降低。出水后，驾驶人应该在条件好的路段上，使用制动器，排干水分，以保证制动。
(4)车辆行至泥泞路段，应尽量选择坚实的路面行驶，防止产生滑
溜，避免放声事故。行驶中要选择适当档位，发动机保持足够动力，避免中途换挡宇停车，尽量少打方向盘，保持匀速直线行使，偶有车轮空转打滑应挖取泥浆铺上沙石草木。
(5)车辆通过较大坑洼或较宽小沟槽时，应减速驶入，挂低速挡通过。、行车的基本要求 8 (1)不超载。由于道路设计宇建设是按照正常装载宇乘坐要求进行的，不能适应超载车辆的使用需求。同事车辆承载并未留有过多的制动余力。因此，对于超载车辆而言，既是没有其他违法行为，每一处坡道、弯道、窄道，路口等都是事故隐患，驾驶人在陌生的道路上行驶时，超载最容易发生事故。
(2)不超速。任何一条道路都规定了设计时速，但设计时速不等于安全时速，因此，人和一条道路上都应该按照限速标志行驶。特别是行驶在弯道盲区、坡路盲区、障碍盲区，应降低车速，以应变突发情况。
(3)不抢行。道路交通设置明确的表示了不同车种、不同流向的路权，即出行权，先行权、占用权。标志标线表示的是空间路权，交通信号灯表示的时时间路权，驾驶员应严格遵守标志标线呵信号灯规定，在取得通行权后，判断自己是否有先行权，否则就会发生抢行，导致违法行为和事故。