文档介绍：
汽车构造发动机工作原理和总体构造讲课版
手绘风格
第一章 汽车发动机工作原理及总体构造
本章重点：四冲程发动机工作原理、四冲程汽油机和柴油机在工作原理方面的共同点和不同点。
汽车构造发动机工作原理和总体构造讲课版
手绘风格
第一章 汽车发动机工作原理及总体构造
本章重点：四冲程发动机工作原理、四冲程汽油机和柴油机在工作原理方面的共同点和不同点。发动机的型号编制规则.
学时安排:4学时
第一节 汽车发动机的类型
1)按活塞运动方式不同
往复活塞式和旋转活塞式
2）根据燃料的种类
汽油机、柴油机和气体燃料发动机
3）按冷却方式不同
水冷式和风冷式
4）按完成一个工作循环活塞的行程数
四行程和二行程
5）按进气状态不同
增压和非增压
6)按照气缸数目分
单缸和多缸
7)按照气缸排列方式分
直列,V置和对置
直列式
V置式
第三节 往复活塞式内燃机工作原理
一、四冲程汽油机(four stroke gasoline engine) 工作原理
1、进气行程
2、压缩行程
3、作功行程
4、排气行程
单缸四冲程汽油机的工作过程
排气门关闭
进气门开启
活塞
温度320~380 K， - MPa
大气压力线
P
V
r
a
示功图
上止点
下止点
示功图：表示活塞在不同位置时气缸内气体压力的变化情况。
P
进气门关闭
排气门关闭
活塞
P
V
r
a
示功图
大气压力线
c
上止点
下止点
温度600~750K， ~ MPa
P
进气门关闭
排气门关闭
活塞
P
V
r
a
示功图
大气压力线
c
Z
b
上止点
下止点
瞬时最高：温度2200~2800 K， ~
作功终了：温度1200~1500 K， ~ MPa
P
进气门关闭
排气门打开
活塞
P
V
r
示功图
大气压力线
c
Z
b
上止点
下止点
温度900~1100 K ~ MPa
残余废气
a
P
V
行 程
气 门
活 塞
曲 轴
气缸压力（Mpa)
气体温度（K）
进 气
进开排关
上止点→下止点
0-180°
-
320-380
压 缩
进关排关
下止点→上止点
180 °-360°
-
600-750
作 功
进关排关
上止点→下止点
360°-540°
-
2200-2800
排 气
排开进关
下止点→上止点
540°-720°
-
900-1100
小结:
四冲程汽油机一个工作循环,活塞上下止点间往复运动四个行程,曲轴旋转两周.
视频
二、四冲程柴油机(diesel engine)工作原理
三、二行程汽油机工作原理
四、二行程柴油机工作原理
五、汽油机与柴油机、四冲程与二行程内燃机的区别
共同点：
1）每个工作循环都包含进气、压缩、作功和排气等四个活塞行程，每个行程各占180°曲轴转角。
2）只有一个作功行程。
不同点：
1）可燃混合气形成的方式和时间不同；
2）可燃混合气燃烧方式不同。
1）曲轴旋转角速度均匀（每转一周作功一次）
2）换气质量较差
3）结构简化
第四节 发动机总体构造
曲柄连杆机构(机体组)、配气机构、燃油系统,冷却系统、润滑系统、起动系统、点火系统和有害排放物控制装置。
第五节 发动机的性能指标
一、动力性指标
（N-m)
发动机对外输出的转矩。
（kW）
发动机在单位时间对外输出的有效功。
（r/min)
发动机曲轴每分钟的回转数。代表单位时间内的做功的次数（发动机有效功率的大小）
（Mpa）
单位气缸工作容积发出的有效功。
平均有效压力越大，发动机作功能力越强。
二、经济性指标
燃料燃烧所产生的热量转